发个帝国师的介绍图片等等给大家欣赏，也是很喜欢德军的装甲
部队和党卫军装甲师，目前也所在的军团也是2SS，所以也就发个有关的来！同军团兄弟也来支持下呵呵！
先是几个帝国师的精英，找了一下，不是很全可能！
汉斯·豪泽（Hans Hauser 1916.7.31-2001.11.21）
服役于第2SS“帝国”装甲师（Das Reich）1945年5月6日获骑士十字勋章（RK）
威利·黑尔（Willi Hein 1917.4.26-2000.10.25）
先后在第2SS“帝国”装甲（DasReich）和 第5SS“维京”装甲师（Wiking）服役 1944年5月4日获骑士十字勋章（RK）威利·黑尔（Willi Hein 1917.4.26-2000.10.25）先后在第2SS“帝国”装甲（DasReich）和 第5SS“维京”装甲师（Wiking）服役 1944年5月4日获骑士十字勋章（RK）
费兰兹（Langanke Fritz 1919.7.15－）
服役于第2SS“帝国”装甲师（Das Reich）第2坦克团 ,1944年8月27日获骑士十字勋章（RK）
汉莫特·施莱伯
服役于第2SS“帝国”装甲师第3掷弹兵团1943年7月30日获得骑士十字勋章（RK） 更猛的是还有一枚金质近战章。
寻找到的一个帖子，作者有些很好的介绍和图片所以转载过来收集一起给大家欣赏！
这些都是从一本叫> （党卫军装甲）的外国书中摘取下了的。这本书具体的介绍了武装党卫军的装甲迷彩样式及如何识别各师不同时期的师徽，标志， 非常值得一看。（作者是Robert. C. Stern）
每幅照片下配有原文及我的翻译。 由于是
第一次翻译，所以如果翻译有错的话请原谅并且请大家向我指出说明。 . 谢谢。
PzKpfw I and II tanks of Panzer Division “Kempf” and vehicles of SS-Standarten “Deutschland”. Siedlce area, Poland 12-14September 1939.
‘肯夫’装甲师的1号和2号
坦克以及党卫军‘德意志’旗队的车辆。波兰Siedlce 地区， 1939年9月12 到14日
A groupe of soldiers from SS-Standarten “Germania” in France, June 1940.
一队1940年6月在法国的“日耳曼（Germania）” 旗队.
A group of Sd Kfz 231 and Sd Kfz 231 (8X8) armoured cars of the SS-Division(motorised) “Reich” in Hungary in March 1941.
1941年3月， 在匈牙利的一队帝国师的Sd Kfz 231 和Sd Kfz 231 （8轮）装甲车。
A Sd Kfz 221(4X4) armoured car coded “SS-5854” and armed with PzB 39 AT rifle of the SS-Division(motorised) “Reich”. Eastern Front, Summer 1941。
一辆帝国师编号为SS-5854并且配有PzB 39 反坦克枪的Sd Kfz 221（4轮）装甲车。1941年夏的东线。
Four members of Headquarters SS-Standarte Deutschland are seen here riding in a Kfz 15 Mercedes-Benz 230 decorated with a swastika on the hood for air recognition. The soldiers are wearing transitional style uniforms. Three wear the cosy, early Dark Green collared feldbluse, while the driver wears the later all Field Grey model. Note that none have collar insignia, as during this period the old style “SS1” collar tabs of Deutschland were being suppressed in favour of the universal “SS” pattern, though the lack of rank tab on the left collar is harder to explain. The regiment can still be identified however, by the cuff titles visible on the nearer soldiers.
4名‘德意志（Deutschland ）’旗队（众所周知的帝国师前身，本人注）指挥所人员在一辆涂有用于空中识别的大万字福标志的奔驰230 里。这四个人都穿着处于转换时期的军装。其中三个穿的是比较舒适的，领口是早期原野绿的上衣。而司机穿的是后期的全原野灰的型号。注意他们都没有领章，印有“SS1” 的‘德意志（Deutschland ）’旗队领章正在被后期通用的印有“SS” 的领章所取代，但是都没有标志军衔的领章就很难解释了。但是该团还是能通过靠近镜头的两个士兵的袖带被识别出来。
Three troopers also from Deutschland (they still have the “SS1” collar tabs) wearily sitting in a Sd Kfz 230 halted by the side of the road, pass the time reading. As opposed to the HQ troops above, these are combat soldiers and wear the camouflage smock over their fieldbluse and cover for the helmet.
三名同样是来自‘德意志（Deutschland ）’旗队的士兵（他们还配有印有“SS1” 的领章）疲倦的坐在一辆停在路边的Sd Kfz 230上，以阅读消磨时间。与上图中指挥所人员不同的是他们是前线作战人员，所以他们在军服外面穿着迷彩罩衫和头盔迷彩罩衫。
The inevitable end result of mobile warfare, exhaustion overtakes two Sanis (Sanitater=Corpsman) of the Pioneer Battalion of Deutschland.
机动
战争不可避免的结果，两个‘德意志（Deutschland ）’旗队工兵营的卫生兵疲倦的倒在了他们的摩托车上.
If at least six men were needed to retrieve a single motorcycle and sidecar from the Russian mud, one can imagine the effort required for a truck or other wheeled vehicle which might find itself in same position. During the “mud period”, autumn and spring, the only vehicle which could move with any ease were the fully tracked types
如果一辆带跨斗的摩托车需要6个人来将它从
苏联的泥泞中‘营救’出来的话， 那么‘营救’一辆陷入泥里的卡车或其它类型的车辆所需的人力，物力就可想而知了。在苏联的春，秋的‘泥季’里，唯一可以‘来去自如’的便是履带式车辆了。
The poor road situation in Russia proved to be a valuable ally for the Soviets. The rapid advance of German forces into the Russian interior continued stretched the lines of communication and supply. With the advent of Autumn rains, the few roads turned to mud, further restricting German movement. Here elements of SS Division “Reich” pass through a Russian village on their way to Moscow.
苏联粗劣的道路成了他们非常有价值的盟友。
德国向苏联内陆的急速行军不停的将他们的补给线拉长。再加上秋雨将仅有的几条道路变成了泥潭，进一步限制了德军的行动。这张照片展示的是帝国师的一个小队正在穿过一座坐落在通往莫斯科的道路上的小村庄
During Operation Typhoon, the drive on Moscow (January-April 1942) , two medium passenger cars of Reich are seen in the mud that could frequently mire cars axle-deep. On the left is a Kfz 15 Mercedes-Benz 230, to the right a Adler 3Gd Kubel. The divisional insignia is in yellow, making it appear much fainter than the white G and convoy stripes.
在1942年2月至4月向莫斯科推进的‘台风行动’中的两辆在泥泞中的帝国师中型运兵车。这些泥潭可以将车辆陷到车轴深。在左边的是一辆Kfz 15 奔驰230， 右边的是一辆Adler 3Gd Kubel。师徽是黄的使它在与白色的G和车牌的比较下显得比较浅。
帝国师的介绍和一些图片，还算不错也收集一起欣赏！
帝国师部队首次参加对外征服战争，是1939年的波兰作战。当时尚未建师，各团均以自己的名义参战。德国团加入北方集团军群，在第3集团军编成内行动，进攻姆拉瓦和莫德林，日耳曼人团加入南方集团军群，配合第14集团军作战，向伦敦挺进，皆有出色表现。
波兰作战后，10月10日，党卫军总部下令将德国团、日耳曼人团和元首团三个团组建成第一个党卫军摩托化步兵师，这就是帝国师。保罗．豪塞尔担任首任师长。
1940年6月至1941年4月，帝国师参加西线作战和巴尔干作战，转战千里，从荷兰、比利时打到法国、保加利亚和南斯拉夫，在侵南作战中，德国团迅猛突破南军防线，攻入首都贝尔格莱德，成为首批入城的部队之一。
1941年6月，帝国师踏上了征服苏联的漫漫征程，在这里写下了它最荣耀的征战
历史，也留下了最惨痛的失败记录。
在入侵初期，帝国师编入第46装甲军，隶属古德里安的第2装甲集群。该集群的任务是担任中央集团军群的尖刀和主攻，沿苏联西部地区的东西中轴线实施进攻，歼灭该地域苏军重兵集团，直捣斯摩棱斯克和莫斯科！
钢铁大军不可一世地滚滚东进，一步步深入苏联腹地，7月中到达苏联西部大河第聂伯河一线。7月11日，各部竞相渡河，帝国师在渡河过程中遭到苏军猛烈空袭，大部分浮桥被炸坏。师工兵营在炮火中进行抢修，确保师主力安然到达东岸。过河后，各部队继续前进，于20日前后前出至斯摩棱斯克南面的罗斯拉弗尔地区。
斯摩棱斯克是东进莫斯科道路上最重要的城市，部署在其周围的苏联西方面军的主力兵团，严严实实地屏护住东进通道。第2装甲集群部队，在这里同苏军展开了自开战以来最激烈的战斗。
德军到达后，兵分多路，迅速向罗斯拉弗尔以东迂回穿插，帝国师随装甲46军一直插到东面的叶利尼亚地区，切断了罗斯拉弗尔苏军与东面西方面军主力的联系，苏军4个师的部队一下子被装进了包围圈。7月下旬，苏联西方面军部队连续想叶利尼亚发起进攻，试图解救被围苏军。帝国师与之展开激战，将其一一击退，配合友邻部队最终解决了包围圈内的苏军。但是，经过一个多月连续作战后，德军各部也已是损兵折将，精疲力竭，失去了继续进攻的能力，于是被迫暂停进攻，转入防御。
可是，苏军却不愿意让德军得到片刻的安宁。8月底，朱可夫将军指挥下的西方面军瞅准德军势衰之机，突然发起大规模反攻，其首次目标就是位于中央集团军群战线最前沿、如毒针一般刺入苏军战线内的叶利尼亚突出部。
战斗激烈展开。驻守叶利尼亚的德军装10师、摩步17师遭到猛烈攻击，伤亡惨重，防线告急。在此关头，正在二线休整的帝国师立即中断休整，赶回一线，顶起了防守重任。
31日，就在他们正准备迎击新的进攻的时候，突然接到统帅部急电，令其立即撤出阵地，南下向南方集团军群*拢。于是，帝国师中止了在中部战场的作战，转战乌克兰。在那里，他们有幸参加了德军在苏德战场上进行的一次最成功的合围战役--基辅
战役。
基辅，是苏联“粮仓”乌克兰的首府，是苏联西南部地区最重要的城市。对苏开战之初，由南方集团军群担负这个方向的进攻。战至8月份时，中央集团军群对莫斯科方向的进攻受阻，ＸＴＬ不顾手下将领的反对，决定改变
战略，暂缓中路攻势，集中力量于两翼，力求先在南路和北路取得进展，然后再回过头进攻莫斯科。正是在这一背景下，德军调来古德里安部队，会同南方集团军群发起了基辅战役。
当时，苏德两军在基辅一带的对阵形势是：德军已经分成两路，绕过基辅，楔入其侧后的东北和东南地带，基辅及其正东地区仍为苏军控制，这样，在这里就形成了一个明显的三角形凸出部，这个凸出部的西面顶端是基辅，上斜边是从东北流向基辅的杰斯纳河，下斜边是经基辅流向东南方向的第聂伯河（下游）。两河的外侧为德军控制，内侧两河之间则由苏军驻守，苏军在这里屯集着西南方面军的主力兵团，兵力达50～60万。ＸＴＬ敏锐地意识到：这是一个明显有利于德军的作战形势，于是精心设计了一个围歼方案，
计划在凸出部东面来一个南北对进，锁住凸出部的底边，把西南方面军全部装进口袋，然后将起细细宰割，一网大尽。
封锁底边的使命交给了他的“钢铁雄师”——古德里安第2装甲集群和克莱斯勒第1装甲集群。古德里安的任务是突破杰斯纳河，由北向南推进，与北进的装1集群会师于罗姆内，达成合围。
战斗于8月24日打响，古德里安将部队分成两路，实施双层包抄，一路居左（东），实施外层迂回，由装3师担任；另一路居右（西），实施内层迂回，这一路的箭头就由帝国师充当
9月4日，帝国师在装3师展开攻势的第10天后，按计划投入进攻。元首团是最先赶到指定位置的部队，此日凌晨3时，它等不及师炮兵赶到，就在没有炮火掩护的条件下，对杰斯纳河以北的乌别德河发起了进攻。最初一连冲击了3次，均受阻于苏军的猛烈炮火，没能奏效。党卫军上尉哈尔梅尔指挥2营紧接着发起第四次冲击，终于取得成功。哈尔梅尔一鼓作气，率部冲向河畔，强渡过河，在河南岸攻入一个苏军的师司令部，里面的人员还没弄明白发生了什么事就全当了俘虏。
6日拂晓，帝国师打响了强渡杰斯纳河的战斗，进攻的重点是拿下河北岸的马科斯欣城。苏军以两个重型坦克排的火力挡住了元首团的去路。德军指挥官用无线电紧急召唤空军前来支援。可是左等右等，飞机迟迟没有露面。坐镇指挥的古德里安下令不等空军，立即发起进攻。战斗再次打响，摩托车营排成纵队，穿越层层弹幕急驰向前，一举突入城内。就在此时，久等不到的俯冲轰炸机在城市上空出现，不管青红皂白地仍下一串串炸彈，市区顿时变成一片火海，摩托车营死伤惨重。党卫军中尉伦特普和党卫军少尉弗兰克顾不上照顾伤员，带上4名士兵驾着3辆摩托车穿过熊熊燃烧的街区直奔城南的杰斯纳河铁路大桥。在桥北，他们及时排除了炸桥用的炸药，然后一气冲过桥，夺取了南岸桥头堡。苏军见状大惊，调集大炮、迫击炮一同猛轰，弗兰克等人紧紧趴在地面上，一直坚持到夜幕降临，迎来了第一批后援部队。
师主力浩浩荡荡开过大桥，向南挺进。9月14日，装3师与第1装甲集群部队胜利会师，拉上了外层包围网。9月16日，帝国师攻占了交通重镇——乌代河畔的普里卢基，切断了苏军后撤通道，完成了内层包抄。
随后，帝国师坚守在凸出部东部地区，击溃了多股突围苏军。
此次战役，德军消灭苏军多达60余万人，取得了其历史上空前辉煌的胜利。
帝国师在此战中的表现得到广泛好评，古德里安将军曾评价说：“党卫军在战场上表现出来的纪律性、士气和作战技能无疑属于一流。”
基辅战役后，帝国师回到中部的罗斯拉弗尔战场，改属第4装甲集团军。10月份参加进攻莫斯科的“台风作战”，一路东进，到达莫斯科西北200公里处的伏尔加河沿岸，然而由于苏军的顽强抵抗和严寒袭扰，被迫停止了进攻。
12月份，苏军对兵临莫斯科城下的德军展开大规模反攻，帝国师转入艰苦的防御战。1942年1月，苏军加里宁方面军的数个集团军在连续突破德军防线、收复伏尔加河北岸失地后，又乘胜向南岸德第9集团军阵地发起猛攻，德军防线左翼迅速被突破，仅剩下右翼的尔热夫还在手里。中旬，苏军集中兵力围攻尔热夫，试图将德军彻底逐出伏尔加河沿岸，并经尔热夫包抄南面中央集团军群主力。
元首团在紧急关头被派往前线，在零下52摄氏度的气温下与数倍于己的苏军展开激烈拼杀，打退了一次又一次进攻。2月上旬，增援部队赶到，德军终于守住了尔热夫，在伏尔加河沿岸保住了一块立足之地，直到1943年3月。战斗结束后，第9集团军司令莫德尔将军亲自召见元首团官兵，他万分震惊地发现，这只原有2千人的队伍，打得只剩下36个人！
此后，帝国师撤到后方休整，改编为党卫军第2装甲师，编入统帅部预备队，6月调往法国，年底又返回东线，与ＸＴＬ近卫师等组成由豪塞尔领导的党卫军装甲军，在西南战场作战。1943年2～3月在哈尔科夫战役中奋勇拼杀，为夺回哈尔科夫，遏止苏军的进一步推进立下大功。
7月，参加库尔斯克会战和哈尔科夫防御战。值得一提的是从7月5日到16日，帝国师以损失46辆坦克和突击炮的代价击毁448辆俄国坦克和SU歼击车。
9月，参加弟聂伯河会战、在基辅防御战中元首团第8装甲大队第2小队长汉斯.索内茨指挥的虎氏坦克击取得的帝国师击毁的第2000辆战车的战绩。该师装甲团包揽了其中的大约1100辆的战绩，自身损失了250余辆坦克。在1944年4月退到罗马尼亚以前。帝国师的装甲团在与俄军作战中总共击毁了1200个装甲目标，自己损失大约300辆坦克。
5月帝国师调往西线，清剿游击队。6月又参加了诺曼底战役；12月，帝国师参加阿登反击战。1945年2月调回东线。在匈牙利参加“冬季春醒”行动，一个叫哈根的一级突击队大队长率部孤军深入，一直冲到距多瑙河30公里的地方。4天中，德军就损失了4万人，500辆左右的坦克和自行火炮，ＸＴＬ在匈牙利围歼苏军的计划化为泡影。在维也纳的防御中，该师出现了最后一个坦克王牌19岁的吉森，单车击毁苏军14辆坦克。
1945年4月，帝国师在德国东部被苏军消灭，其残部部分地逃到西线投降。
弄些图片供大家欣赏
[ 此贴被拿破仑皇帝在2008-07-31 17:30重新编辑 ]
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