豹式坦克（Panzerkampfwagen V Panther，又称五号坦克）为德国在第二次世界大战投入使用的一款坦克，它主要于1943年中期至1945年的欧洲战场服役。它原本被打算用作为对抗苏联T-34的武器，及取代三号坦克和四号坦克，并与它们和一些重型坦克一同作战，直至战争结束。而它亦被认定为德国在二战中最出色的坦克，并与苏联的T-34/85齐名。
　　在1944年之前它被标识为五号坦克豹式，并被陆军部编号为Sd. Kfz. 171。在1944年2月27日，ＸＴＬ下令它改称“豹式坦克”。
豹式无疑是为了对抗苏联T-34坦克而制.造出来的，因为T-34坦克性能远超于当时德国所拥有的三号坦克和四号坦克。在德国古德里安将军的大力要求下，最高统帅部派出一支部队至东线战场，针对敌之T-34坦克作出评估。苏联坦克设计上最为深思熟虑的，是其倾斜式装甲，不但可以轻易弹开来弹，而且也增加了装甲的密度，使得来弹不易射穿。此外较宽的履带以及较大的路轮也大幅改善了在松软地面上的机动性，还配备了一支机枪。戴姆勒-奔驰(DB公司)和Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG（MAN公司）被授命设计新型的30-35吨位的坦克，指定开发编号为VK3002，两个公司刚好即时赶在1942年4月ＸＴＬ生日上各自展示设计图。陈列在比利时一所博物馆门外的豹式坦克G型。 

　　两间公司在19424月各自提的提案中，戴姆勒-奔驰公司所设计的，几乎是T-34的摹仿品,不同于以往偏向复杂的设计，戴姆勒-奔驰公司务求做到在车身、炮塔、柴油发动机、驾驶系统、悬吊系统及履带等方面类似苏军T-34坦克的简易设计。而MAN公司的设计则符合了德国传统的想法：在大而宽的车身后端安装一个坚固的炮塔、一个柴油发动机、采用扭力棒的悬吊系统和典型德国坦克的乘员舱房。尽管ＸＴＬ打算采用戴姆勒-奔驰公司的设计，但最后却由MAN公司赢得德国军部的赏识，其设计更在1942年5月受到采纳。第一架由MAN公司接受生产的豹式坦克试作型在1942年9月出炉，经过测试后受到军方采用。于是，德国军方便立刻把这款坦克优先投产，但其正式生产却推迟了——因为车顶需要以机具制作，正好德国缺乏这种机具，因此最终定案的坦克在同年12月才正式投产。德国对此坦克的需求量甚大，因此在1943年以后，豹式坦克的生产不再是MAN公司的专利，并开始由戴姆勒-奔驰公司、MNH公司、HS公司分担生产。 

　　MAN公司初期预计一个月能够生产250架豹式坦克，但在1943年1月，它却把目标提高至生产600架。然而即使它多么努力，由于盟军的轰炸、生产上的问题及其他困难而使得MAN公司达不到这个期望。在1943年间，平均一个月只生产148架豹式坦克，在1944年却增加了67架的产量。直至战争完结，德国总共生产起码6,000辆豹式坦克。 

　　设计特色 

　　如果把额外安装的火炮和斜甲排除在外的话，豹式无疑是德国最常见的坦克设计。坦克的重量由预计的35吨增加至43吨，更被安装了一个可以提供700匹马力，以齿轮箱及掌控系统驱动的梅巴赫HL230P30 V-12柴油发动机，而这种发动机一般被认为可以承受连续行进2000公里的负荷。为了把发动机的故障减到最少，开发人员特意安装调速器以把发动机的转数下调至每分钟2500转。此外，调速器的安装也使得豹式行进的速度由55千米/小时下降至46千米/小时。 

　　豹式的悬吊系统由前方的驱动扣链齿轮、后方的导轮和八个涂上橡胶的钢轮所组成，它更在每个震臂中添上两支扭力棒作为其悬吊系统的另外部份。因此，豹式的造价十分昂贵且很费时，但这亦为它带来了当时无可取代的越野性能。而豹式的控制系统则以ZF公司设计的7档AK 7-200同步齿合齿轮箱及MAN公司出产，以控制杆驾驭的单轴条掌控系统组成。其掌控系统允许以一个固定的轴条来驱动每个齿轮箱。当齿轮愈大，转动的半径就会愈大。如果其半径比要求中大，那么掌舵用的刹车系统就可用来收紧齿轮的转动。而豹式坦克的最大弱点就是其最终的驾驶部件。这是因为在战争期间，德国缺乏制.造齿轮的机器，刚巧生产该部件的机器也缺乏必须的齿轮，才导致这个尴尬的局面。而且，这个部件的寿命也不过行进150公里。  初期，豹式坦克的驾驶员都被一些机械问题而困扰：坦克的履带和悬吊系统时常受损；而坦克的引擎更往往因为过热而发生火灾。因此在战事初期，很多豹式坦克都因为这些弱点而不能作战。举例说，在1943年7月10日德军第48装甲团的汇报中指出，在库尔斯克战役爆发后，该团投入的200辆坦克已经有131辆待修；只有38架能够参与作战。而当时不主张ＸＴＬ过早投入豹式坦克作战的德军将领古德里安却指出，豹式坦克的火力及防御能力十分优良，虽然很多豹式坦克因为其机械问题而受损，但它们却击毁了为数不少的苏军坦克。 

　　当德国军方在1944年3月23日为德军坦克和苏军的新式T-34/85及JS-II坦克作出评估及比较后，指出豹式坦克前端火力远比苏军T-34/85占优，而两者侧面及后方的火力几乎一样；至于它的前端火力亦比JS-11为强，但两侧和后方的火力却不敌JS-11，可见古德里安的评估无误。在1943年至1944年间，豹式坦克可以在2,000米的范围内轻易击破任何的敌军坦克，即使它只有90%的命中率。而根据美军的统计资料，平均一架豹式坦克可以击毁5架M4雪曼式坦克或大约9架苏军T-34/85。 

　　经过库尔斯克一役后，德国军方便汲取了教训，把豹式坦克的机械问题统统解决掉，这使得豹式坦克成为一架可怕的战争机器。直至战争完结，豹式坦克也一直占德军战车的大多数。但是，德国军方在后来发现安装上Kwk 40 L/48火炮的四号坦克比豹式坦克更为符合经济效益和务实，因此德国军方便把两款坦克一起生产。此外，德国继续生产四号坦克的主因是因为德国兵工厂的重组，暂时不能以豹式坦克满足开始转为劣势的德国，因此他们便选择了易于生产的四号坦克。 

　　豹式坦克主要在东线战场服役，但亦在1944年盟军登陆诺曼底后驻守于法国境内。此后近乎一半囤驻在法国的德军坦克也是豹式坦克。 

　　而到了突出部战役的期间，豹式坦克被装配成有如美军M10坦克的样子。在一些大规模行动中，豹式坦克往往会联同伪装成美国兵的德军进行蒙混作战。而在整段时间中，亦有为数不少的豹式坦克被敌军捕获，并成为他们的装甲部队力量。 

    战后情况 

　　1945年后，五十架豹式坦克服役于法国第503E战斗战车团，并部署在Mourmelon le Grand。而1950年年底前，悉数豹式坦克皆被法国自行研发的ARL-44重型坦克所取代。 

相当优秀的战车，机动性能也比虎王强，可惜生产数量不足

2战的坦克我比较喜欢豹，，，不喜欢虎，，，，，

如果能提早於1942年生產及投入戰場, 效果可能比較理想

那个坦克的炮口制退器哪里去了？履带也不齐全，破烂啦~~~

综合性能出色才是真出色，呵呵

虽然有一些缺点,但是不得不说豹式`是一件杰作.

Quote:

引用第4楼帝国装甲兵于2008-07-21 16:55发表的  :
那个坦克的炮口制退器哪里去了？履带也不齐全，破烂啦~~~

估计是捡的

机械故障是个大问题！

豹式的火力好像弱了一点