要建立一支强大的空军，技术性能优良的战斗机是必不可少的条件。1933年，在ＸＴＬ上台后组建的德国防军空军部(RLM)要求四家德国飞机制.造公司按他们的要求分别提出一种新型战斗机的设计方案。四家之中，财势最弱的是佛拉辛维克公司，但它的设计指导人是大名鼎鼎的梅塞施密特教授(Messerschmitt)，单翼高速战斗机的热心倡导者。当时由于受1912年一份“单翼飞机不全”的研究报告的影响，还有相当一部份德国空军领导人对单翼机持怀疑态度，因此梅氏与军方的关系并不融洽。1934年夏天梅氏组建了设计小组，由精通应力结

　　构学的华特·雷瑟担任设计主任，以轻巧的机体加功率强大的发动机作为基本设计导向。由于其设计思想在当时是太先进了，以至空军技术室负责人乌迪特--一次大战中德国排名第二的王牌飞行员--看到Bf-109的设计蓝图后也说：“这根本就不是一架战斗机。”1935年9月，在大批德国空军技术人员的注视下，首次升空试飞的Bf-109飞向蓝天。在只临时装有一台英制克列斯特里尔发动机的情况下，其飞行时速竟达497公里。最终Bf-109战胜其它竞争对手，被选中担任空军主力战斗机。

　　1937年7月，德国派Bf-109参加在苏黎士举行的国际航空展，它的出色性能震惊了出席的各国航空专家。同年夏天，德国空军志愿人员组成的“兀鹰”(Condor)军团投入了西班牙内战，其中的两个战斗机中队就是装备Bf-109B／C两型战机。对方共和政Ｆ所辖空军配备的是苏制I-15双翼战斗机和I-16单翼战斗机，性能与Bf-109相差甚远，很快被逐出了西班牙上空，大批德军飞行员也在实战中取得了宝贵的作战经验，从中创立了较先进的编队队形和空战战法。梅氏根据战斗中反馈回来的意见，不断对Bf-109加以改进。至1939年，已发展出E型，即著名的“Emil”。该型以一台1100马力的DB-601液冷发动机为动力，采用先进的燃油喷射系统。主要武器为机首两挺7·９2毫米机枪和机翼上两门20毫米机炮。机身下尚可吊挂250公斤炸彈，具有一定对地攻击能力。进攻波兰前夕，德军一线战斗机部队共装备1085架Bf-109，全为E型机。继横扫波兰、挪威天空之后，Bf-109再度扬威西欧战场，催枯拉朽般地击溃了法国空军主力--11个MS-406战斗机大队和少量的D520新式战斗机。英国进驻法国远征军的前进空中打击部队也被击毁了四百余架

　　尚属新装备的飓风式战斗机，被迫退出欧洲大陆，退守英伦三岛。

　　直到大不列颠之战，Bf-109E才遇到真正的对手--英国刚研制出来的喷火式战斗机。两者性能在伯仲之间，喷火式水平机动性能较佳，Bf-109则具有更高的爬升率、俯冲速度和升限。由于德军飞行员的经验较丰富，战法灵活，总体上而言占了上风。在空战搏斗中，Bf-109的燃油喷射系统发挥了重要的作用：即使飞大过载的机动动作，发动机也不会因离心力导致燃油供应不上而熄火。但受制于续航力不足的缺陷，最终令Bf-109抱恨而归：当从法国基地飞至伦敦上空时，Bf-109仅有二十分钟的燃油可供与英军战斗机缠斗。时间一到，即使处于绝对优势也不得不脱离战场返航，留下本应受其保护的轰炸机任由在雷达辅助指引下，以逸待劳的英军战斗机宰割。

　　大不列颠空战后，吸收教训，德国继续对Bf-109加以改进，主要改型有专为对付喷火式战斗机而研制的F型和在机体结构强化及适应高空作战方面作了重要改进的G型。其中G型的主要作战对象是英美对德国本土实施轰炸的战略轰炸机群。由于其攻击火力炽烈，取得了相当的战果，也因此成为英美护航战斗机的首要打击目标。仅在1944年，Bf-109G型机的生产总数就达14，212架。

　　Bf-109是唯一一种生产过程从从二次大战前持续至大战结束后的战斗机，至1945年5月德国宣布投降，Bf-109共生产了约33，000架，超过了二次大战期间生产的其它任何一种战斗机的产量。战后，还由西班牙和捷克继续仿制多年，直到1958年最后一架Bf-109K型机在西班牙出厂才宣告该机的生产结束。1948年第一次中东战争中，刚成立的以色列空军，就驾驶着从捷克买进的Bf-109，配合另一批英制喷火式战斗机，大败同样配备喷火式的埃及空军，成为Bf-109的另一段佳话。

　　长达近十年在德国空军担任主力战斗机的历史，加上优良的技术性能，令Bf-109成为传奇性的战斗机，同时也造就出大批传奇性的飞行英雄。二次大战中产生的德国空军王牌飞行员绝大部份都是以Bf-109为座机。其中大战初期最负盛名的当属阿道夫·格兰德(Adolf Galland)。

　　格兰德曾驾着He51双翼战斗机参加了西班牙内战，但未有战绩，直至在法国战役中才首开记录。40年8月，他在英国上空击落了第十七架敌机，被授予骑士十字勋章，并被任命为第26战斗机大队指挥官。大不列颠之战后，格兰德继续带领第26大队以法国为基地与皇家空军作战。至41年十一月，他击落的敌机已超过90架，被提升为德国战斗机部队总监，佩少将衔。当时他只有三十岁，是德国空军中最年轻的将军。到大战结束时，格兰特的总战绩为击落敌机104架。

　　这个数字并不是德国空军的最高纪录。在41年争夺马耳他岛制空权的战役中，马塞尔(H·Ｍarseille)在几个月的时间里，驾驶着Bf-109，奇迹般地创造了击落151架的战绩。而任何人只要看见第52战斗机大队哈特曼少校(Hartmann)的Bf-109座机，无不惊叹其机尾上密密麻麻的击落标志。击落352架这个不可思议的数字，使他把其他所有空中豪杰远远在后边，夺得了二次大战头号王牌的桂冠。

BF-109脚短啊  如果加上P-51的副油箱技术的话 就厉害了

Bf-109长啥样????有图吗

Quote:

引用第1楼卡壳的伯格曼于2008-07-18 10:49发表的  :
BF-109脚短啊  如果加上P-51的副油箱技术的话 就厉害了

做梦，你穿上刘翔的鞋就能去北京了？

Quote:

引用第2楼tommy9802于2008-07-18 11:39发表的  :
Bf-109长啥样????有图吗

这个样~
梅塞斯密特109德意志之鹰啊

Bf109B：以容克斯JUMO210B，D，E或G型对置V-12缸引擎液冷引擎为动力。两挺安装在引擎罩上方的7.92mmMG17同步机枪和一挺中轴安装的MG17。

　　Bf109C：与B型类似，只是取消了中轴安装的MG17而在机翼附加两挺MG17。以后的子变型又装上了中轴机枪。

　　Ｂe１０９D：以1000马力的戴姆勒-奔驰DB600Aa引擎为动力，翼展8.64m，军械有两挺安装在引擎罩上方的7.92mmMG17和1门中轴安装的MGFF加农炮以及安装在机翼的2xMG17或MGFF。Ｄ和Ｅ两种改型用于针对波兰的闪电战，成为大战初期德军的主战机种

　　Ｂf１０９Ｅ：是从１９３８年开始服役的第一种进入大批量生产的重要改型，从Ｅ１～Ｅ７共派生出期大亚改型。该机曾参加过１９４０年的不列颠大空战，与英国战斗机展开过激烈的较量。E型子型号分别装有1100马力的戴姆勒-奔驰DB601A、1100马力DB601N、1300马力DB601E发动机。军械配置有（按子型号分）4xMG17，2xMG17+2xMGFF，1x中轴安装的MGFF+4xMG17。一些侦察型只装中轴安装的机枪或机炮。Bf109E-1/B战斗轰炸型在机腹中线挂架可装一枚250kg炸彈。

　　Ｂf１０９F：速度性能有了提高。１９４１年与Fｗ１９０战斗机一起装备部队，用于苏联及西欧战场。由于加装了机腹副油箱，滞空时间延长了４０～６０分钟，一定程度上改善了航程短的缺陷。多装戴姆勒-奔驰1300马力DB601E引擎，只有在F型早期子型号才装DB601N。增加了圆形翼尖，翼展增加到9.92m。机身与翼梢部分都作了修形，安装了新的弗莱斯式副翼和简单襟翼。加固了尾翼所以去掉了尾翼支撑杆（F前型号的特征）。新的尾轮可以完全收回，军械有两挺安装在引擎罩上方的7.92mmMG17同步机枪和一门中轴安装的15mm或20mm机炮。在执行轰炸和破坏任务时可在机翼下挂载20mmMG151/20机炮吊舱。Bf109F-4/B战斗轰炸型可以在机腹中线挂架挂载500kg炸彈。

　　绰号“古斯塔夫”的Ｂf１０９Ｇ是Ｂf１０９最重要的改型，下面又分成十几种亚改型，共生产２１６００架（一说２３０００架），并于１９４２年夏季服役。Ｂf１０９Ｇ因改装了可喷水加力的大功率ＤＢ６０５Ａ发动机，故性能全面提高，特别是火力有所加强。其中Ｂf１０９Ｇ-５的发动机功率高达１８００马力，为Ｂf１０９各改型之最。Ｂf１０９Ｇ-１、-３、-５是座舱获得增压的高空战斗机；Ｇ-２、-４、-６、-１０、-１４是战斗轰炸机，可在翼下加挂２０毫米ＭＧ１５１型机关炮吊舱两具或２１０毫米口径的反轰炸机火箭发射筒两具；Ｇ-８是座舱视界极佳的战斗侦察机；而Ｇ-１２为双座教练机。

　　Bf109K：是著名的Ｂｆ－１０９系列战机的最后一个改型。由于牺牲了火力和装甲使整体质量减轻，与早期各型相比，Ｋ型的飞行速度更快、作战反应更敏捷。Ｋ型之后，Ｂｆ－１０９系列放弃发展，梅塞施米特开始全力研发Ｍｅ－２６２喷气战斗机。Ｂｆ－１０９Ｋ装戴姆勒-奔驰DB605ASCM/DCM或L型引擎，2000马力。军械包括两挺15mmMG151重机枪和一门30mmMK108中轴机炮。K-6可以在翼下挂载30mmMK108机炮吊舱。可称作Bf109的终极型。

　　Ｂf１０９Ｈ是以F型为基础发展大翼展的特制高空战斗机预生产型。引擎是戴姆勒-奔驰DB601E，DB605或带GM-1动力提升装置容克斯JUMO231E。最高时速可达７４５千米，升限１４０００米，产量极少。

　　Ｂf１０９Ｊ为西班牙在战后的仿制型，Ｂf１０９Ｋ是德国最终改型，座舱增压，最高时速大于７００千米，因火力装备的差异而派生出Ｋ-１至Ｋ-１４多种亚改型，１９４４年１１月与Fｗ１９０Ｄ９飞机同时出现在西欧战线，拥有２０００马力级发动机和３０毫米机炮两门，但已来不及生产出更多的数量来。

　　Ｂf１０９Ｌ与Ｓ型只停留在图纸阶段，Ｂf１０９Ｔ是德军唯一的舰载战斗机改型。由于海军航空母舰计划迟迟未见付诸实施而未能投产。Ｂf１０９Ｚ型由两架F型并列拼接而成，是用最少的费用研制重型战斗机的一种探索性设计，只试制了一架Ｂf１０９Ｒ相当于前面说到的Ｍｅ２０９创记录飞机。战后，捷克仿制型号叫作Ｓ９９和ＣＳ９９（双座），出口以色列的改型称Ｓ１９９

 
 
 
 

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引用第4楼喜欢雏菊的牛于2008-07-18 16:10发表的  :


这个样~
梅塞斯密特109德意志之鹰啊

长见识了,感谢大家补充的资料哦,这飞机大海战2好象有哦,哈哈

帝国之鹰！永不坠落！

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引用第8楼lqii2008于2008-07-18 17:55发表的  :
帝国之鹰！永不坠落！

对，跟他兄弟家的大和一样永不沉没。