在美国NBA赛场上。新奥尔良“黄蜂”队可是个令人生畏的刺头。连如日中天的火箭队也被“黄蜂蛰了一下”。在
二战的战场上。
德军的“黄蜂”自行火炮也不是善茬。在66年前。
德国佬在不到10吨的轻型
坦克底盘上。装上105毫米榴弹炮，制成了“黄蜂”自行火炮，一直征战到二战结束。
“黄蜂”身世
ＸＴＬ上台不久，德国便走上了大规模扩军备战的道路。德国军方在发展坦克的同时，也十分关注自行火炮的发展。在二战之前和二战初期，德国便研制成功T1自行反坦克炮和T3突击炮等自行火炮。在发展反坦克用的自行火炮的同时，德国人也对自行榴弹炮予以足够的重视，先后进行了不同口径、不同身管的火炮的装车试验，积累了一定的经验。
德国
军队对波兰和西欧发动“闪击战”取得成功，特别是进攻
苏联之后，德军统帅部深感牵引式火炮跟不上坦克推进的速度，要求加速研制和生产自行火炮的呼声甚高。因此，德国便同时开始研制自行反坦克炮和自行榴弹炮。“黄蜂”105毫米自行榴弹炮于1942年7月25日研制成功试制型炮车。但是，由于当时东线更急需自行反坦克炮，于是，优先生产了以Ⅱ型坦克底盘为基础的“黄鼠狼”2自行反坦克炮，同样以Ⅱ型坦克底盘为基础的“黄蜂”自行榴弹炮，直到1943年2月才正式开始生产。到1944年7月，共生产出676辆“黄蜂”自行榴弹炮。
需要指出的是，生产这种自行榴弹炮的工厂，是被德军占领的波兰华沙附近的法莫工厂。该厂的生产直到1944年夏被苏军ＪＦ时为止。
还有一个“小插曲”是，不知是什么原因，ＸＴＬ不喜欢“黄蜂”(德文Wespe)这个名字。1944年1月，ＸＴＬ下令“必须取消这个名称”。于是，德军又恢复了原来的代号，即Sdkfz.124自行榴弹炮。
“黄蜂”自行榴弹炮在库尔斯克
战役中首次参战。其后，以东线使用为主，在北非战场和欧洲战场上也有使用，一直用到二战结束。
自行榴弹炮的先驱
“黄蜂”自行榴弹炮采用Ⅱ型轻型坦克底盘，在Ⅱ型坦克的基础上，去掉炮塔，加上上部结构及火炮制成。它的战斗全重仅为11.7吨。在66年前，以10多吨重的底盘装上大口径的105毫米榴弹炮，算得上是很前卫的了。车长4.79米，车宽2.24米，车高2.32米，小巧玲珑，拿二战时期的标准看，算得上是“小车装大炮”的典范了。车辆乘员5人，驾驶员位于车体前部偏右的位置，车长位于火炮的右侧，炮长位于火炮的左侧，在车长和炮长的后面各有1名装填手。与基型车相比，车体前部改动不大，车体后部加装了阿尔凯特公司制.造的上部结构，但整个炮车的总装还是在波兰的法莫工厂完成的。战斗室的顶部是敞开的。这也是二战初期和中期自行火炮的主流结构形式。“黄蜂”自行榴弹炮的各部位的装甲厚度如上图所示，最大装甲厚度为30毫米。
“黄蜂”自行榴弹炮的主要
武器是1门leFHl8／2型105毫米榴弹炮，身管长为28倍口径，火炮的高低射界为-5～+42度，方向射界为左右各17度。一般来说，要完成大多数射击任务是足够了，但要大范围转移火力时，就需要驾驶员转动炮车才行。发射的弹种有榴弹、穿甲弹、破甲弹、照明弹和烟幕弹等。发射FH Gr榴弹时，最大射程可达10650米,发射穿甲弹时，在500米的射击距离上可穿甲52毫米，最大射程1500米，发射破甲弹时，破甲厚度达100毫米，最大射程也是1500米。由于战斗室的空间狭小，炮弹的彈藥基数仅为32发。为了弥补彈藥基数的不足，在战斗中往往要有彈藥输送车伴随作战。
该车辅助武器为1挺MG 34型7.92毫米机枪和2挺MP38型短机枪。不过，这些都是乘员自卫用的武器，不固定安装。瞄准镜有3具，1具用于间接瞄准的Rbl36型瞄准镜，1具用于直接瞄准的Sf1.ZF.1型瞄准镜，另有1具备用的34型瞄准镜。
安装了大口径火炮后，一个突出的变化是，使整车的重心提高，从而使炮车行驶的稳定性变差。在不平整的地面高速行驶时，驾驶员要特别小心驾驶，以防侧翻。
动力一传动装置仍沿用Ⅱ型坦克的，发动机最大功率为140马力，变速箱有6个前进档和1个倒档。悬挂装置为碟片弹簧式，主动轮在前，诱导轮在后。“黄蜂”自行榴弹炮的最大速度40千米／小时，最大行程220千米。
德军其他105毫米自行火炮
由于Ⅱ型坦克的底盘较小，带来了承载能力受限以及高速行驶时的稳定性差等弊端。为了克服这些缺点，德军还在Ⅳ型和Ⅲ型坦克的基础上，研制出好几种105毫米自行火炮。这里仅介绍有代表性的两种。
leFHl8／1lV b型105毫米自行榴弹炮简称Ⅳb型105毫米自行榴弹炮，采用Ⅳ型坦克底盘，德军编号为SdKfz.165／1。该炮车于1942年11月研制成功，总共只生产了8辆。
该车战斗全重为17吨，乘员4人，采用顶部敞开式结构，主要武器是1门leFHl8／1型105毫米火炮，身管长为28倍口径，火炮高低射界为－10-+40度，方向射界为左右各35度，发射榴弹时的最大射程达10500米，由于战斗室的容积增大，使彈藥基数达到了60发。射速达到了6发／分。炮车的最大速度为45千米／小时，最大行程达250千米。
应当说，这一款自行榴弹炮的性能要优于“黄蜂”自行榴弹炮。但是，德国军方人士认为，从运用的灵活性上讲，同时研制的“蝗虫”10型105毫米自行榴弹炮可能更好些，而二者都要用相同的Ⅳ型坦克的底盘，于是，这种自行榴弹炮只生产了8辆便中止了。这些自行榴弹炮曾运到苏德战场上进行了
部队试验，但未能参加实战。
炮塔“能上能下”的“蝗虫”10其全称为leFHl8／1型105毫米自行榴弹炮(或自行炮架)，德国克虏伯公司干1942年至1943年间研制并生产，称为“蝗虫”(德文Heuschrecke)10自行榴弹炮。实际上，它应当算是自行炮架或武器运载车。二战中期，德国军方一度对自行炮架很感兴趣。研制的初衷是，利用运载车来驮运带炮塔的火炮，将火炮运到炮位阵地后，放到小车上，又可以去驮运另外的火炮炮架。这样做的好处是，把牵引式火炮变成了自行炮架，改装的成本低廉，可谓是一举两得。
“蝗虫”10自行炮架采用Ⅳ型坦克底盘，战斗全重达23吨，乘员5人，主要武器是1门105毫米榴弹炮，身管长为28倍口径。彈藥基数为60发。该车的最大速度为4 5千米／小时，最大行程300千米。它的最大特点是炮塔及火炮“能上能下”，相当“另类”。炮塔及火炮在车上时，可以360度旋转。但是，更绝的是自行炮架本身带有滑轮和吊车，还有一个能转动的框架(四连杆机构)。框架转到高处时，吊着炮塔的框架倾向车体后部，士兵用自带的滑轮吊车(俗称“神仙葫芦”)将炮塔和火炮平稳地放到自带的小车(2个车轮放在车体尾部)上，士兵推着小车便可以将炮架(炮塔及火炮)移动至炮位阵地上。
应当说，自行炮架的想法，有它合理的一面。拿二战时期的标准来看，自行炮架比起牵引式火炮要机动得多，转移火炮阵地也相对容易些，但是，自行炮架的综合作战性能显然不如“正宗”的自行火炮。这样，“蝗虫”10自行炮架仅生产了3辆便中止了。德国人先后研制的其他几种自行炮架，如肖泰亚·戴姆勒·普赫公司的88毫米自行炮架、阿尔德尔特公司的88毫米自行炮架等，也未形成气候，大都处于样车研制阶段，成为战车博物馆中的珍贵兵器文物。
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