1941年末，德国总参谋部负责指挥勃兰登堡部队作战的指挥官舍尔纳将军带着他的一个大胆的计划来到笛特尔将军的指挥部报到，几天以前，他的助手，一个年轻的中尉，奉命向笛特尔将军汇报了他们制定的使用勃兰登堡部队深入苏联内部破坏摩尔曼斯克铁路线的计划，笛特尔将军对此很感兴趣，因此命令舍尔纳将军亲自来司令部详细讲解这个计划的细节。 

摩尔曼斯克之所以如此牵动德国总参谋部的神经，是因为它是英美向苏联提供军事援助物质的重要港口，这个港口是一个位于北冰洋的不冻港，根据德国当时得知的情报，仅在战争开始的第一年，盟军就通过这个港口向苏联运送了3052架飞机，4048辆坦克和52万辆汽车，事实上，实际运达的物资比德国情报显示出来的还要多。 

德国空军对摩尔曼斯克港口、铁路枢纽和铁路线进行了多次轰炸，但是被破坏的地方很快便被苏联迅速修复，而且空军的轰炸效果也不象总参谋部想象的那么精确。按照空军的作战意图，与其轰炸这些容易修复的目标，不如把轰炸机集中起来击沉在大西洋和北冰洋上颠簸的盟军运输船队更为直接。而且戈林的空军显然也不如1年前轰炸伦敦时那么强大。于是舍尔那将军就有了使用总参谋部下属的特种部队去直接破坏摩尔曼斯克铁路运输线的想法。 

1941年的苏联北部战线已经稳定下来，芬兰和德国军队联合攻入卡累利阿地峡，芬兰军队只是为了收复1940年苏芬战争中被苏联占领的领土，因此一旦到达以前的边界，芬兰军队便停下来防守。任凭德国如何劝说，直到战争结束芬兰也没有入侵苏联领土一步，而只是和苏联卡累利阿方面军沿着双方边界对峙。所以勃兰登堡部队要完成破坏任务，就要穿越北极圈内茫茫雪原和茂密的森林，长途跋涉到苏联国境深处。

按照舍尔纳将军的计划，勃兰登堡部队需要训练一支特殊的突击队，秘密从卡累利阿中部或者北部潜入战线后方，尽可能地破坏摩尔曼斯克的交通线和交通枢纽，目的只有一个，就是要迟滞或者毁坏盟军为苏联提供的军事物质。 

勃兰登堡部队（Lehr-Regiment Brandenburg z.b.V. 800）中的第15连被挑选出来承担这个艰巨的任务，这个连队三分之二的战斗人员是乌克兰人、白俄罗斯人、德意志人和来自奥地利的德国人。1941年10月初，在柏林郊外的训练营地，该部队开始了严格的技巧训练。为了完成任务，参加这次行动的成员被教授了很多附加技能，如为了加强滑雪技巧，一些德国最好的滑雪好手被征召到部队，其中包括1936年柏林奥运会这个项目的金牌获得者，德国陆军后勤部门还对他们提供了40个健壮的专门训练拉动雪橇的狗，这些狗将在行动用来拉动装载物质的雪橇，他们被训练得如此忠实，甚至在交火的情况下也不抛弃自己的主人。几个熟悉当地情况的芬兰人和德国人也奉命加入进来，有两个德国人曾经战前在那个地区徒步旅游，这些人的加入对行动的成败有着重要的作用。此外还征招了水净化专家、武器专家。总参谋部的参谋把计划中人员的组成考虑的很仔细，为了防止恶劣天气的影响，这个队伍里甚至还有一个气象工程师。另外根据勃兰登堡部队人员的要求，一个由德国科学家和专业技术人员组成的小组专门为参加这次行动的成员制作了专门的雪地背包。两个月后，1941年12月，德国人认为自己准备的已经足够充分，部队里每一个成员都渴望能早日投入行动。



但是笛特尔将军仍然没有下定决心，他对勃兰登堡部队的能力还是有所怀疑，为了打消他的疑虑，勃兰登堡部队第一营第15连被送到芬兰的罗万尼米，在那里，这些受了严格训练的士兵和芬兰军队一起工作，德国恩用实际表现证明自己能够轻松游刃于芬兰和卡累利阿的雪原和森林中。 

1942年4月，笛特尔将军终于同意先进行一次“训练”行动，这个行动将全面测试突击队突破苏联战线深入敌后的综合实战能力。当任务开始执行不久，勃兰登堡部队的军官们就意识到他们考虑的还不够完善，覆盖在雪原中的茂密森林严重妨碍了突击队的行进速度，于是突击队从苏联战线的后方被招回，几天后，突击队安全回到自己的后方，这时苏联军队为了配合列宁格勒方面军粉碎德军的围困，在卡累利阿发动了一次大规模的进攻，勃兰登堡部队被德军投入到阵地战中。幸运的是苏军仅仅是一个徉动而已，而勃兰登堡部队也没有太大的伤亡，1942年6月，这个突击队从前线回到自己的驻地罗万尼米。 

经过对上次行动失败原因的检讨，队员们提出了解决方案，那就是利用橡皮艇来帮助他们横穿在卡累利阿的湖泊和河流，这样就避开了森林的阻碍。装有发动机驱动的橡皮艇很快被运送来。现在的问题是在星罗密布的湖泊和河流中穿行，就必需优秀的向导，德国人向芬兰军队求助，芬兰人同意提供必要的帮助，几个成功经过这些水域越过战线向德军投降的苏联士兵也自告奋勇地加入进来，对这些新加入人员迅速进行了培训以保证计划的顺利实施。 

所有的人都配发使用芬兰和苏联的自动步枪，另外每个小分队装备一门80MM迫击炮和两挺MG轻机枪，为了通讯联络，突击队配备了无线电台，为了隐蔽起见话务员被专门训练使用苏联通用的四位数电报码，而放弃使用德国的五位电报码；一架JU88负责为突击队空投必要的器材

1942年7月25日，勃兰登堡部队开始了第二次尝试，新的路线是根据芬兰向导的建议重新规划的，这些突击队员分批从卡萨莫沿着帕纳加瑞河进入卡累利阿的中心，行动将持续三周，下面是参加这次行动的勃兰登堡部队第15连组织结构表，突击队全部人员127人，但是不是所有的人都到达最终的游击区。 

芬兰人不相信苏联会有派很多部队守卫自己的后方，所以芬兰人相信德国人的这次行动肯定会成功，但是德国人没有那么乐观，为此做了很周密的安排，德国空军将提前侦察突击队将要抵达的区域，一旦发现有苏军片立即警告正在前进的突击队员。每个队员也被要求尽量避免与苏军交火，除非是对方首先射击或者自己处于非常危险的境地。 

由于这次行动是一个典型的突击队破坏活动，类似活动在德军内部也有很大的分歧，一些死板地追求传统作战原则的军官对这种活动常常报以轻蔑的态度，而且就连ＸＴＬ本人对这样的活动也不是很提倡，出于对这种行为的厌恶和痛恨，ＸＴＬ不久就要签署那个著名的《突击队员令》了。所以德国人要求参加这次行动的人尽可能地隐瞒自己的身份，一切能显示自己是芬兰或德国军队成员的标识被统统取下，那包括军衔、臂章、个人身份识别牌等物品。每个队员领到一副滑雪板、一把芬兰伐木工人用的砍刀和一个子弹袋，防虫网罩和驱虫药也配发下来。每个小队领到一门迫击炮，除了配发的自动步枪，还为每个分队装备了三挺轻机枪和每支机枪的2500发子弹；尽管如此，行动的策划者们还是认为突击队装备的火力太弱，按照他们原来的计划，每个队员身上的装备重量还要再增加一倍。

剩下的问题就是粮食了，在通往摩尔曼斯克的征途中大部分地区是渺无人烟的北极圈，突击队员不能指望去猎杀野兽充饥，因为那样即浪费子弹又容易暴露，为了解决这个问题，特意建立了7个物资小队，这些小队将分布在整个路线上，为突击队提供必要的物资支援，每个物资营地计划由三个士兵守卫。 

芬兰方面在突击队出发前先期派出了两个小型侦察分队深入到敌后，他们的侦察结果后证实了在苏军后方几乎没有大部队活动的迹象。

下面记录了突击队的每日计划活动进程： 

D1：乘船穿过斯亚明克湖 

D2：乘船到达图姆查村西的第四物资营地 

D3：绕过图姆查村，与前期到达这一区域的芬兰侦察分队回合。 

D4：到达考德湖后，侦察湖上的维利斯基岛苏军情况。 

D5：侦察帕斯玛岛，撤离A基地 

D6：休整 

D7：侦察摩尔曼斯克铁路线 

D8：完成对摩尔曼斯克铁路线的侦察 

D9：在铁路线设置炸药。 

D10：在铁路线上设置更多的炸药 

D11：在铁路线上设置剩余的炸药 

D12：返回A基地，休息 

D13：行军到图姆查村 

D14：乘船返回在卡累利阿附近的营地 

D15：乘船返回芬兰/德军战线 

每件事情以德国人一贯的严谨顺利进行着，行动开始后的第三天，突击队按照时间表和芬兰突击队员会合，先期前来侦察的五名芬兰侦察兵向勃兰登堡部队的突击队员介绍了突击队急需的当地实际情况。根据芬兰人的情报，苏联的巡逻队每十到十五天才从图姆查村经过，芬兰人上次观察到苏军巡逻队经过是在三天前，因此德国突击队按照计划穿过这一地区没有任何阻碍。第五天，又接到情报，在帕斯玛岛没有苏联军队驻扎，这样就为勃兰登堡部队接节省了一天的时间来完成最后的跋涉。1942年8月8日，经过长时间长途行军，突击队员终于如期到达目的地——摩尔曼斯克的铁路线就在他们的前面。

现在，突击队开始为完成他们的使命做最后的准备，他们携带来的压发爆破装置和定时爆破物按照事先计划的要求被隐蔽放置在铁路的铁轨下面，很多压发爆炸物被尽可能远地分散放置，以保证能够炸毁尽可能多的列车，而定时爆破装置则被无规律地安装。 

所有的勃兰登堡队员惊讶地发现，在他们活动的整个铁路沿线地区，竟然没有看到苏军巡逻队和治安警察，经过仔细的侦察，他们认识到这里的苏军根本就没有铁路警卫系统。而按照以前计划中的预测，这里可能有来回巡逻的警卫，一直担心在放置炸彈的时候被这些警卫发现的突击队员现在可以放心大胆地工作，根不用考虑警戒的问题。 

所有的任务完成后，两个勃兰登堡士兵自愿留下来观察战果。 

首先从摩尔曼斯克开来一列满载的列车，放置在一座桥梁上的第一枚压发炸彈被列车引爆，列车车厢相互挤压着翻滚到河里，列车上装载的军事物质散落了一地。过了一会，从南方开来一列空列车经过另一个压发炸彈，但是很奇怪这枚炸彈没有爆炸，紧跟着又一列空列车从南方开来，这次炸彈爆炸了。 

让德国观察士兵惊讶的是，来到现场的苏联人没有一个对检查事故的原因感兴趣，他们首先关心的是尽可能快地修复铁路去运送更多的盟军军事物资，越来越多的人来到事故发生地，人们紧张地忙着修复被德国人炸毁的铁轨和军事物质。 

苏联铁路管理部门设在摩尔曼斯克北部的珀亚尼·科鲁格，很快就得知的消息，但是由于没有人听到或者看到异常的情况，所以苏联人很快判断这不是内奸或者间谍的破坏造成了事故，而是内部有“人民的敌人”在蓄意破坏。 

但是同一天内很短的时间里，在铁路沿线六英里的范围内，有七个炸彈爆炸，同时颠覆了另一列列车，现在苏联人才意识到第一起爆炸事故是不寻常的，一个有几百名士兵组成的苏联内务部部队被迅速调到这个地区，内务部认为在这一地区的当地人对此有不可推卸的责任，因此内务部枪决了很多事法当天经过这段铁路线的当地居民，就连回家探亲的苏联军人也不能幸免。事故发生后的第三天，铁路沿线仍然有炸彈爆炸，一个负责修复铁路的工程队也被内务部人员怀疑，NKVD对待这件事的处理是令人恐惧的，他们命令工人排队，然后每隔五个人处决一个。内务部部队严格搜索了这个地区，但是他们没能搜捕到两个留下来观察的德国人，他们甚至连剩下的炸彈也没有找到。两个德国人看到了他们想看到的和不想看到的事情后，迅速撤离并且成功于其他队员会合。

还有一个勃兰登堡分队活动在靠南边稍远的地方，他们同样放置了炸彈，但是只有少数炸彈按照计划放置，因为在他们执行计划的时候遇到一个负责修复铁路的工程队，因此他们不得不放弃安装其余的炸彈。两个小分队都胜利返回到自己的后方，在罗万尼米，乘坐卡车载誉而归的突击队员受到了笛特尔将军的热烈欢迎，一些参加参加这次行动的突击队员受到嘉奖。 

1945年11月30日，纽伦堡，作为国际军事法庭的证人，勃兰登堡部队战后幸存的最高军衔的指挥官，冯·腊豪森将军接受了法庭关于陆军反ＸＴＬ密谋轰动的调查询问，在询问结束后，苏联检查官R·A·鲁登科将军针对德国突击队在战争中的活动提出了一些问题，其中就涉及这次行动，鲁登科将军首先问德国突击队有没有在国外或者战场外进行活动： 

冯·腊豪森：是的......一些德国国防军特殊部队也在国外活动，我们的突击队曾经在敌人后方活动...... 

鲁登科：那么，在卡累利阿也有这样的事情？ 

冯·腊豪森：这个突击行动（在卡累利阿）是由舍尔纳将军策划的，计划使用突击队破坏摩尔曼斯克的铁路线，那开始于1941年，舍尔纳将军当时从笛特尔将军的司令部接受命令，几天后...... 

直到那时，苏联人才知道真相。

些容易修复的目标，不如把轰炸机集中起来击沉在大西洋和北冰洋

特种作战的典型范例

这种小规模的破坏活动意义不是很大的吧。在后方破坏铁路，以当苏联的强大人力，很快就会修复的了。。对敌人威胁不是很大的，充其量是德军一次典型的特种部队敌后破坏活动。。

这种任务没有办法给敌人带来恐惧和破坏的不到要害,不过毕竟是第一次特种作战

主要太远了 不能直接打击到 不然每天都折磨这条铁路一下下 苏联人烦啊烦死

经典，有想象力。可见德军当时有很多能力的军官

经典的特种突袭战

那时德军的作战能力的领先是全方位的。

德国的特种战不错的说!