性能数据
型号 M2
乘员 3+7人
战斗全重 22670kg
净重 195005kg
单位功率 16.20kW/t
单位压力 52.97kW/t
车长 6.453m
车宽 3.200m
至履带 2.972m
车高
至炮手瞄准镜 2.972m
至炮塔顶部 2.565m
降低尺寸型 2.634m
车地距地高 0.432m
履带宽 533mm
履带着地长 3.912m
最大速度
公路 66km/h
水上 7.2km/h
燃料储备 662L
最大行程 483km
浮渡能力 有
爬坡度 60%
侧倾坡度 40%
攀垂直墙高 0.914m
越壕宽 2.540m
结构特点简介
该车车体为铝合金装甲焊接结构。车首前上装甲和顶装甲采用5083铝合金，炮塔前上部和顶部对车首前下装甲均为钢装甲，侧部倾斜装甲采用7039铝合金，车体后部和两侧垂直装甲为间隙装甲。间隙装甲由外向内，
第一层系6.35mm厚的钢装甲，第二层为25.4mm的间隙，第三层为6.35mm厚的钢装甲，第四层系88.9mm的间隙，最后一层为25.4mm的铝装甲背板，总厚度152.4mm。车底底装甲采用5083铝合金，其前部三分之一挂有1层9.52mm的钢装甲，用以防地雷。整个装甲能防14.5mm枪弹和155mm炮弹破片。驾驶员位于车体前部左侧，有4个潜望镜，3个在前部，1个在左侧。中间1个可换成AN/VVS-2微光驾驶仪。炮塔能旋转360°，位于车辆中央偏右。炮塔内，炮手的位置在左，车长居右，两人各有1个向前开启的单扇窗盖。炮手有昼夜合一瞄准镜，夜间采用热像仪。车长有光学中继显示装置，放大倍率为4×和12×。此外，生产型车辆均有固定电源和备份昼间瞄准镜，一旦昼夜合一的主瞄准镜失灵，可供炮手或车长应急瞄准使用。炮手和车长均有用于前方和侧部观察的潜望镜。
主要
武器为1门25mm的M242链式机关炮，俯仰范围为-10°～＋60°系麦克唐纳·道格拉斯直升机(McDonnell DouglasHelicopters) 公司生产，采用双向单路供弹， 可以选择不同的弹种，该炮既可发射厄利空25mm炮弹，也可发射美国M790系列彈藥，其中包括M791曳光教练弹，可单发也可连发。连发的射速有两种：一种为
100发/min；另一种为200发/min。废弹壳可自动抛出炮塔外。目前正在研制的新弹种还有XM919和XM881曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹，后者采用贫铀弹芯。
辅助武器有1挺7.62mm的M240C并列机枪，位于主炮右侧。
车载武器还有陶式
坦克导弹，采用双管箱式发射架，内装待发弹2枚。发射架为升降式，行
军时撤收放在炮塔左侧，俯仰范围为-20°～＋30°。该导弹可3750m距离上击毁对方装甲。为便于炮塔旋转、武器俯仰与操作，采用通用电气(General Electric)公司的炮塔驱动和稳定系统，该系统能使武器在越野时行进间射击。整个系统由炮塔定位和控制用的旋转驱动总成、武器定位和控制用的武器俯仰驱动总成、陶式反坦克发射架定位和控制用的俯仰驱动总成、陶式反坦克发射架的升降装置、电子控制总成、3个陀螺装置、炮手和车长用的各种仪表和电缆等组成。
动力舱在驾驶员右侧，与发动机匹配的为通用电气公司的HMPT-500液压机械传动装置，有2
个液压泵和马达总成。利用径向球形活塞和独特的齿轮排列保证所需要的转向比和传动比。
HMPT-500有3个速度范围，在此范围内均能无级变速。舱内有3个固定式的哈隆(halon)灭火器。行动部分采用扭杆悬挂。每侧有6个双负重轮、2个单托带轮和1个双托带轮，单托带轮仅仅用于支撑履带内侧。履带为单销式，有可更换的橡胶衬垫。在第一、第二、第三和第六负重轮处均有液压减振器。
该车载员7人，1人坐炮塔前部左侧，面向后；1人在炮塔左侧，面向前；1人在车体后方左
侧，面向车内；还有4人位于炮塔后方，2人面向前，2人面向后。车内载员通过车后跳板式大门出入，大门用液压装置操纵。大门的左侧还开有小门，以备应急出入。载员舱顶部有1舱口，两侧和后部各有2个射孔，每个射孔上方均有潜望镜，便于车内
步兵射击。该车在水上采用履带划水推进。浮渡时，如果由受过训练的乘员操作，装在车辆四周的折叠式围帐5min即可升起。
该车披挂附加装甲时会使车辆过重，影响浮渡。为提高浮渡性能，拟在车辆每侧裙板上增挂
3个气囊，平时装在用铝装甲板制成的箱中。浮渡前由乘员从车内乘用简易的压气机充气，充气所需时间不到4min。浮渡时，所有气囊均潜入水下，如果有的被轻武器击中，还可立即重新充气。在炮塔前部
火炮两侧各有1组电操纵的烟幕弹发射器，每组4具。此外，还有热烟幕施放装置和故障诊断装置，前者与
苏联坦克装甲车辆上的相似，后者用以检测发动机、传动装置、电气设备和火控系统中的故障，以便于及时排除。
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