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修伊°

37458

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“河马家族”——从米-8到米-17系列直升机

“河马家族”——从米-8到米=17系列直升机
俄罗斯米-8“河马”中型通用直升机
☆ 米-8直升机
米-8直升机跟卡拉什尼科夫步枪一样，是俄罗斯国防工业成功的象征，量产型于1962年首次飞行，在其庞大的家族中，既有火力强大的“炮艇机”，又有舒适豪华的VIP专机。截止到2003年底，米-8已经在70个国家的空军和陆军中服役，产量超过了12300架。目前，还在执行飞行任务的河马直升机数量大约在3650架左右，其中俄罗斯装备了1950架，其他国家装备了1700余架。>>>>

俄罗斯米-8“河马”中型通用直升机

俄罗斯米-8“河马”中型通用直升机
米-8中型直升机如何摔掉了明星光环 2004年12月7日电据《真理报》报道，米-8直升机和卡拉什尼科夫步枪一样，都是俄罗斯国防工业成功的象征，是俄罗斯兵器库里的“明星”，飞行员们亲切地把它称为“想飞到哪里就飞到哪里的飞机”。如果缺少了米-8，俄罗斯航空几乎就玩不转。然而，最近几年发生的一连串飞行事故，将米-8直升机头上戴了40年的光环生生地摔掉了。 三天发生两次飞行事故 俄罗斯《真理报》对最近发生的两次飞行事故进行了报道，事故都发生在这个国家的远东地区，两架米-8直升机在三天内失踪。在堪察加半岛地区发生的直升机坠毁事故中有4人死亡，而在哈巴罗夫斯克地区发生的飞行事故中没有人员死亡，不过，有三人因为重伤而被送往医院接受治疗。这两次事故中的第一次是米-8型直升机在本年度发生的第6次坠毁事故，过去几年最多的时候，俄罗斯一年摔下8架米-8。于11月27日发生在堪察加地区的米-8直升机的“黑匣子”12月初才找到，救援人员在事故现场发现了三具尸体，包括两名机组人员和一名灾难医疗中心的医生。另有一架米-8直升机于11月29日早晨坠毁，当时它在俄罗斯远东的哈巴罗夫斯克地区不得不进行紧急迫降，结果从雷达屏幕上消失，俄罗斯空军一架安-12飞机的飞行员在米-8紧急迫降的地点发现了火光，另有一架米-8直升机赶到出事地点，随后将机组人员和乘客带离事故现场。相对于其它型号的直升机来说，米-8发生的坠毁事故明显要频繁得多。作为惯例，每一次发生飞机坠毁事故都会导致这种机型的飞行限制，特别委员会要对原因进行调查，专家做出结论，最后再解除禁令。可是，米-8直升机是个例外，虽然接连发生坠毁事故，有关部门也没有被对它实施禁飞。专家的解释说，之所以出现这样的不合常理的现象，是因为俄罗斯的航空部队离开这种最大型的直升机就玩不转，每次直升机坠毁事故调查后总是说同样的原因：导航失误、不恰当的技术维修以及违反操作规则等。 都是维护保养惹的祸 米-8直升机跟卡拉什尼科夫步枪一样，是俄罗斯国防工业成功的象征，这种直升机已有40年历史，飞行员亲切地把它称为“想飞到哪里就能飞到哪里的直升机”。不过，这种直升机也经常跟飞行员开恶意的玩笑。米系列直升机制.造厂在莫斯科总部的塔蒂阿娜·库罗维奇说：“在俄罗斯军事航空中，米-8直升机是数量最多的，这种直升机比其它机型飞行的次数要多得多，所以坠毁率高也是正常的。另外，还要考虑到直升机本身的状况。” 据库罗维奇说，他们的公司没有米-8直升机坠毁事故的完全统计数据，所以专家很难搞清坠毁事故的基本原因。在最近发生的坠毁事故中，没有发现技术故障或设计缺陷，她说：“作为惯例，我们要进行技术方面的检查，这种机型在非常恶劣的条件下飞行了40年，但飞行员对机械结构没有什么抱怨。所有的事故都是不适当的技术维修、导航失误以及其它原因造成的。” 米-8多用途直升机是莫斯科直升机工厂研制的，这所以取这个名字，是为了纪念飞机工程师米哈伊尔·米尔，该型直升机于1962年首次飞行，自1965年以来，共制.造了12000架，而且还研制了50多架改进型，包括政Ｆ使用的机型和要员机型，世界上包括北约成员国在内约有40个国家的空军采购过这种直升机。自1970年以来，几乎所有的军事冲突中都有这种直升机的身影。 世界直升机第一家族 米-8多用途直升机(北约代号“河马”)由米里莫斯科直升机制.造联合股份公司研制，由喀山飞机制作厂生产，可胜任多种军事或者民用任务。算上其高级改进型米-14和米-17，米-8系列是世界直升机中生产量最大的家族。米-8是一种双发、五叶单旋翼的大型直升机。1964年米-8军用型及民用型同时开始投产。当时米-8的军用型包括米-8T，用于运输、要员接送、电子战和侦察；米-8TV武装型；米-8MPS搜索救援型。过去为苏联军队设计的米-8T运输直升机采用不可收放的前三点起落架。五叶主旋翼由铝合金制.造。机组3人，包括机长、导航员和飞行工程师。座舱有大气空调装置，可加热。在救护救援型里，还加装有氧气系统。为提高战场生存力，米-8的驾驶舱外围设有装甲。燃料箱充填抑爆泡沫层。整机有灭火系统，液压和动力系统、操纵系统均有双重备份。另外还装有除冰装置。米-8安装有完善的货物装卸设备，借助机上的绞车可以方便的运载军用物资。绞车由电力驱动，承重能力200千克，还可用于救援地面或海面人员。在机舱地板上安装有货物固定点。机舱有一大型后门，带有装卸斜道，运载吉普车等时，车辆可直接开如机舱。机舱也可容纳12副担架。米-8T的动力装置为两台克里莫夫TV2-117涡轴发动机，安装在机舱顶部。进气口有防尘装置，以便在野战机场起落。机上还有辅助动力装置，可在主发动机不运转的情况下向机上设备提供动力。米-8机内共有两个固定油箱，加上两个外挂油箱，可携带燃油1870升。另外还可在机舱内加装两个桶形油箱，整机燃油携带量可上升至3700升。当然这会减少载货空间。米-8TV武装直升机是T型的改型，在机舱内加装了7.62mm机枪，在两个主起落架上方各加装了三个武器外挂点，能挂装S-5 57mm火箭发射器。另外还可外挂9M-17P反坦克导弹(北约代号AT-2“耐火箱”)。米-8AMTSh是武装型改型。机上安装了机炮、火箭发射器，以及8枚ATAKA反坦克导弹。米-8MPS还采用了一个更大的机舱门，增设两个右侧舱门，一个救生筏容器和外挂副油箱，方便救援工作。 一些要员赔上了性命 最近几年，米-8直升机摔了一架又一架，每一次都摔得人心惊肉跳。下面是1998年至2004年米-8直升机坠毁事故的统计： 1998年8次 1999年6次 2000年1次 2001年7次 2002年5次 2003年5次 2004年6次 7年来，米-8直升机坠毁事故至少导致180人死亡，其中包括下列政Ｆ要员：内务部副部长米哈伊尔·卢德琴科、尼古拉·加里多夫中将、克拉斯诺亚斯克地区长官亚历山大·列别德和库页地区长官伊格尔·法科胡提诺夫。
☆ 第一代河马
米-8的原型机于1961年6月24日首飞，当时米里设计局称其为V-8。这架V-8安装了一台发动机，被北约称为河马-A。1962年8月2日，装有2个发动机的V-8A(北约代号河马-B)改进型进行了首飞，并成为后来量产的米-8的原型。1965年，喀山直升机公司开始批量生产米-8河马-B直升机，这种直升机主要用于人员运输。>>>>

米-8河马直升机数据

米-8河马直升机
米-8多用途(北约代号“河马”)由米里莫斯科直升机制.造联合股份公司研制，由喀山飞机制作厂生产，可胜任多种军事或者民用任务。算上其高级改进型米-14和米-17，米-8系列是世界直升机中生产量最大的家族。米-8是一种双发、五叶单旋翼的大型直升机。1964年米-8军用型及民用型同时开始投产。米-8的军用型包括米-8T，用于运输、要人接送、电子战和侦察；米-8TV武装型；米-8MPS搜索救援型。 主要型号： 米-8T的动力装置为两台克里莫夫TV2-117涡轴发动机，安装在机舱顶部。进气口有防尘装置，以便在野战机场起落。机上还有辅助动力装置，可在主发动机不运转的情况下向机上设备提供动力。米-8TV武装直升机是T型的改型，在机舱内加装了7.62mm机枪，在两个主起落架上方各加装了三个武器外挂点，能挂装S-5 57mm火箭发射器。另外还可外挂9M-17P反坦克导弹(北约代号AT-2“耐火箱”)。米-8MPS是搜索救援改型。在救援中，机组人员可以空投无线电信标标定出救援区域，以便救援人员进行搜索。机上可运载10人，并可以吊挂一个PSN-10救生筏。为胜任海上任务，该机还可在海面上做30分钟的漂浮。 米-8AMTSh是武装型改型。机上安装了机炮、火箭发射器，以及8枚ATAKA反坦克导弹。 米-8P是客运型号，将军用型上的圆形舷窗改为方形。机身部分喷涂黑色，以防发动机排气染污。该机能运载28名乘客。 米-14是米-8的海军改型，具有船底型的机身结构，可漂浮在水面上。米-14包括以下改型： 米-17是米-8的深入改进型号，为提高高海拔高温性能，采用了更加强大的发动机，于1975年开始服役。北约称米-17为“河马”H。苏联军方称之为米-8MT，米-17是出口型的名称。米-17于1981年亮相与巴黎航展，83年出口古巴。实际上苏军众多的米-8MT并非全新生产，而是改装旧的米-8而来的。如米-8电子战型改装后就成为米-17P。九十年代，喀山工厂开始转产米里设计局更先进的机型，如米-38等，米-17的主要生产任务由远东地区的乌兰-乌德厂承担，同时米里设计局对米-17的发动机、电子设备、可靠性进行了改进，称为米-171，从1991年开始量产。一些米-171也被称为米-8AMT。 性能参数： 最大速度： 260千米/小时(1000米高度) 机长： 18.31米 旋翼直径： 21.29米 旋翼旋转面积：356平方米 起飞重量：11100千克 装载能力：4000千克 (机舱内) 3000千克 (外挂) 最大速度：250千米/小时 (海平面) 220千米/小时 (500米高度) 机高： 5.6米 机舱长度： 5.25米
当年米里设计局的专家们肯定想不到，他们的“河马”会如此长寿，竟然有望服役到2030年。可以预计，在未来至少20年中，“河马”还将持续进行改进，从而不断延续其长寿记录。>>>>

米-8河马直升机
性能参数： 最大速度： 260千米/小时(1000米高度) 机长： 18.31米 旋翼直径： 21.29米 旋翼旋转面积：356平方米 起飞重量：11100千克 装载能力：4000千克 (机舱内) 3000千克 (外挂) 最大速度：250千米/小时 (海平面) 220千米/小时 (500米高度) 机高： 5.6米
机舱长度： 5.25米

米171型直升机
米-171直升机是俄罗斯米里设计局设计、俄罗斯乌兰·乌德航空生产联合公司生产的新型直升机，是著名的米-8T和米-17的现代化改进型，性能和可靠性比米-8T和米-17有显著提高。新机于1988年开始研制，1991年开始生产，计划连续生产10年。到1992年10月已生产36架，其中6架出口到德国、哥伦比亚和几内亚比绍。 米-171可在交通极为不便的地区及高原地区使用。主要用来执行货运、客运和救援任务。 由于机上装有原苏联生产的导航和无线电设备，其中部分设备是专门为直升机生产的，因此该机可在极坏的气候条件下、地面能见度低或高纬度地区安全飞行和着陆。该直升机可在悬停情况下装卸货物，舱内设有货物固定装置。大型货物可通过外部吊索吊挂在机身下。旋翼系统5片桨叶的旋翼，装有BR-14主减速器、桨毂和旋转倾转盘、传动轴、中减速器和尾减速器及3片桨叶拉进式抗扭尾桨。由于旋翼上装有减振器，可使旋翼寿命提高1倍，而且可提供舒适的座舱环境。 动力系统：动力装置为2台TV3-117VM防尘燃气涡轮发动机，起飞功率2×1397千瓦(2×1900轴马力)。发动机由AN-9B吸气式辅助动力装置起动。
电子系统：机载设备包括BAKLAN-20指挥无线电台、YADRO-1G1通信无线电台、ARK-15M短波无线电罗盘和ARK-UD搜索无线电罗盘、DISS-32-90多普勒导航仪、AGK-77主自动地平仪和AGR-74V备用自动地平仪、BKK-18自动地平仪姿态监控器、A-037无线电高度表、A-723远程导航设备、8A-813气象雷达。

米-17B-7型直升机是中国陆航部队装备的一种高原型直升机

米-17B-7型直升机是中国陆航部队装备的一种高原型直升机。其技术数据如下。 最大起飞重量：13000千克 正常起飞重量：11100千克 最大平飞速度：（11100千克，下同）250公里/小时 最大爬升率：（0～1000米）10.7米/秒 实用升限：6200米 悬停高度：（有地效）5150米；（无地效）4600米 航程：（外挂和消耗油箱满油，余油5%，飞行高度500米，巡航速度）715公里（加２个内载油箱，满油，余油5%）1085公里；（加4个内载油箱，满油，余油5%）1535公里。
世界直升机中生产量最大的家族

☆ 世界直升机中生产量最大的家族
第一代米-8安装了两台克里莫夫公司研制的TV2-117发动机，这种发动机的最大功率为1250千瓦。米-8的生产任务被分派到两个工厂——喀山工厂(苏联时期称为国营第387航空制.造厂)和乌兰乌德工厂(UUAP，苏联时期称为国营第99航空制.造厂)。前者一共生产了4500架第一代的米-8，其中有1700架用于出口，后者则生产了3700架第一代米-8，全部用于装备苏联军队和国内的民用部门。

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[顶端] 2008-06-08 03:27 | [楼主]

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