MIRAGE F1 (DASSAULT-BREGUET)









“幻影”F1是法国达索飞机制.造公司为法国空军研制的轻型超音速战斗机，用于取代“幻影”III/V型飞机，其首要任务是全天候高空截击，配备不同的武器和设备后还可以完成制空、截击、低空对地攻击等任务。
　　该机于1964年开始研制，最初共研制了3种型号(F1、F2和F3)，但F2和F3分别由于机体大、价格高、选用的TF306涡扇发动机不能投产而停止发展。首架原型机(共制.造了5架原型机)于1966年12月23日首飞，1969年3月20日第1架预生产型飞机首飞，1973年2月15日第1架批生产型飞机首飞，同年3月14日正式交付法国空军，1974年初形成初始作战能力。1977年10月开始向外国提供，截止1991年停产，各型“幻影”F1共生产了731架(法国空军252架)。使用国家除法国外，还有厄瓜多尔，希腊，伊拉克，约旦，科威特，摩洛哥，南非和西班牙。该机的主要型别有：
　　“幻影”F1A　对地攻击型，简化了设备，增加了机内燃油和空中受油管，装导航和轰炸瞄准设备，两门30毫米“德发”机炮，可携带炸彈和导弹。
　　“幻影”F1B　F1C的双座型，1976年5月26日首次试飞，装与F1C相同的雷达，武器系统和空空导弹，前机身延长了30厘米，去掉了机炮，机内燃油减少450升。法国订购20架。
　　“幻影”F1C　单座全天侯高空截击型。它采用“西拉诺”ⅣM雷达，军械除两门30毫米机炮外，可带空空导弹、空地导弹、炸彈和火箭弹。出口型装“西拉诺”Ⅳ或ⅣM雷达。法国空军共订购了162架，1977年后生产的79架飞机的机体增加了一个8厘米的隔框，以安装可拆卸的空中受油探管，编号为改为F1C-200。从1984年开始，该机陆续被“幻影”2000C/B飞机所取代，目前法国空军中尚有23架F1C和10架F1B仍在服役。
　　“幻影”F1C-200　1977年后为法国空军生产的“幻影”F1C，机体增加了一个8厘米的隔框以安装可拆卸的空中受油探管，共生产了79架。
　　“幻影”F1CT　由“幻影”F1C-200改装的战斗轰炸机，用于执行战术攻击任务。基本与“幻影”F1C-200相同，改用了汤姆逊-CSF公司的“西拉诺”ⅣMR型雷达(增加了地面测绘、地形成像、空地测距、以及盲目下降等工作模式)，增加了Uliss 47惯性制导平台和182型导航计算机、激光测距仪、保密通信电台、雷达告警接收机和箔条/曳光弹投放器、轰炸瞄准具和多种对地攻击武器。20世纪80年代后期，随着“幻影”2000C的大量交付部队，法国空军早期采购的“幻影”F1C战斗机的数量显得过剩，因此法国空军决定将一部分“幻影”F1C-200型飞机改装成战术攻击机，用于替换部分退役的“美洲虎”攻击机，编号为F1CT。1989年开始改装，增加了一些执行攻击任务所需的机载设备和武器，1991年开始交付，1992年11月形成初始作战能力，共改装了55架飞机。目前，法国空军中仍有两个飞行中队的“幻影”F1CT在服役，共40架飞机，将于2005~2010年间退役。
　　“幻影”F1D　F1E的双座型。
　　“幻影”F1E　单座制空/对地攻击/侦察型。用于出口，带惯性导航系统，导航/攻击中央计算机，CRT平视显示器和“西拉诺”ⅣMR雷达。
　　“幻影”F1R　单座昼夜侦察型，用以替换“幻影”ⅢR/RD侦察型。带有OMERA33照相机，或OMERA40全景照相机，或SCM2400红外传感器，也可带OMERA400观察记录器，其它设备还有“尤利斯”47惯性导航系统和ESD导航计算机等，法国空军编号F1CR，带空中受油探管的编号为F1CR-200，F1CR-200的原型机由F1C-200改装，于1981年11月20日首次试飞，1983年6月服役，法国空军共订购64架(包括两架原型机)。
　　“幻影”F1EQ5、EQ6　伊拉克空军型。可携带空舰导弹和AS.30L激光制导导弹，激光制导炸彈等。
(以F1C为准，但一般适用于所有型别)
　　“幻影”F1是法国20世纪70代装备的主力战斗机，也是当时的世界优秀战斗机之一。该机没有继续采用“幻影”III的无尾三角翼布局，而采用了两侧进气正常布局，除具有高空高速的特点，还有较强的机动性能，而且载弹量大，航程远，可在简易机场起落，对地攻击能力强，是一种设计比较成功的战斗机。
　　机身　普通全金属半硬壳式结构，主要骨架铣切加工而成，次要桁条与气密隔板用点焊，辅助隔框和油箱壁板用化学铣加工，其余采用钛合金埋头铆钉或螺栓连接，并进行了密封。起落架主轴颈和发动机防火壁板以及一些重要构件采用了钛合金。进气道中心隔壁为蜂窝夹层结构。机翼连接接头处用高强度钢。两个进气道的前下方各有一块液压操纵的门式减速板。机头向下倾斜2°。
　　机翼　悬臂式后掠上单翼采用全金属双梁抗扭盒形结构，广泛使用机加或化学加工部件，翼根处下反5°，前缘后掠角47°30′，2/3半翼展处前缘向前突出呈锯齿状。后缘操纵面为蜂窝结构。副翼蒙皮采用碳纤维复合材料。整个前缘可液压操纵下垂，起飞着陆时用手操纵，作战时自动控制。机翼后缘各有两个差动的双缝襟翼和一个副翼，用液压助力器作动。副翼的补偿由与其联动的配平装置完成。后缘襟翼前各有两块扰流片。
　　尾翼　全动式中平尾采用悬臂式全金属双梁结构，所有翼面均后掠。人工或电动液压操纵。平尾后缘壁板为蜂窝结构。后机身下两侧有两块腹鳍。
　　起落架　梅西埃-西班牙公司的可收放前三点式起落架，前、主起落架均为双轮。液压收放，前轮向后收上，主轮向内收入靠进气道的整流舱内。采用油-气减震器。前轮可操纵转向并自动中立，有刹车防滑装置。主轮胎尺寸为605×155，胎压9~11×105帕。前轮胎尺寸为360×135。减速伞放在方向舵根部整流罩内。
　　动力装置　单台斯奈克玛公司的“阿塔”9K-50涡喷发动机，加力推力70.6千牛。进气道有可调中心体。机内总油量为4300升，分别装在机翼整体油箱(375升)以及机身的3个主油箱和一个倒飞供油箱(共3925升)内。机内加油采用压力加油可在6分钟内完成。另外，可在机翼内侧挂架上带两个1130升的副油箱，机身下挂点可挂一个2200升的副油箱，机头右侧可装固定式空中受油探管。
　　座舱　单座驾驶舱，舱盖向后上方打开。装马丁-贝克公司的FIRM4火箭弹射座椅(F1B装两个Mk10座椅)。带空调设备，并引用发动机的热空气给雷达和设备舱加温。有液氧汽化器和小型调节器以及驾驶员抗荷服活门。所有型别都有破舱盖应急离机系统。
　　系统　两套独立的液压系统，用于起落架、襟翼收放和飞行控制，采用与“幻影”III相同的液压泵。电气系统为两台Auxilec 15千伏安变速发电机，使用一台即可满足全机工作需要。应急和备用电源为SAFT Voltabloc 40安小时的镍镉电池和ESD静变流器。直流电源由与电池组联接的两个变压整流器供给。
　　机载设备　机头装汤姆逊-CSF公司的“西拉诺”IV火控雷达。两台高频无线电通信电台(一台超高频，一台甚高频)，带Socrat5600指点信标接收机的Socrat6200甚高频全向信标/仪表着陆系统，电话器材公司的塔康以及NR-AI-4-A敌我识别应答器，中央大气数据计算机仪表着陆指示器，克鲁泽公司的63型导航指示器和法国航空导航设备公司的505自动驾驶仪。CSF公司的平视显示器。F1E的标准设备有：“尤利斯”47惯性导航系统，用于导航/攻击的EMD182中央数字计算机，克鲁泽公司的大气数据计算机和数字式武器控制/导航控制选择板，THC8FVE-120C阴极射线管平视显示器等。
　　武器　前机身下侧装两门30毫米“德发”553机炮(备弹2×135发)，翼下每侧有两个挂架，中机身下有一个挂架，此外翼尖上可各带一枚空空导弹。理论外部最大载弹量为6300千克，实际上只能挂载4000千克，执行截击任务时外挂武器包括：翼下内侧挂架带“玛特拉”超530、翼尖各带一枚AIM-9J“响尾蛇”或“玛特拉”550红外制导空空导弹。执行对地攻击任务时典型外挂武器有：一枚ARMAT反雷达导弹或AM39反舰导弹；14颗250千克炸彈；30颗跑道穿破炸彈或144枚火箭。另外还可外挂副油箱，为AS.30L导弹或重400千克的激光制导炸彈提供光源的激光照射器吊舱，空地导弹，机载侧视雷达舱，无源电子干扰设备舱，有源电子干扰机吊舱，高空/远距侦察舱，照相机式侦察吊舱等。
外形尺寸
　　机长
　　　　C型　　　　　　　　　　　　　　　　　　 15.30m
　　　　B型　　　　　　　　　　　　　　　　　　 15.53m
　　　　CT型　　　　　　　　　　　　　　　　　　15.33m
　　翼展
　　翼尖不带导弹　　　　　　　　　　　　　　　　8.40m
　　翼尖带“魔术”导弹　　　　　　　　　　　　　9.32m
　　机高　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4.50m
　　机翼面积　　　　　　　　　　　　　　　　　　25.00m2
　　机翼展弦比　　　　　　　　　　　　　　　　　2.8
　　主轮距　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2.50m
　　前后轮距　　　　　　　　　　　　　　　　　　5.00m
重量及载荷
　　空重　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　7400kg
　　起飞重量(无外挂)　　　　　　　　　　　　　　10900kg
　　最大起飞重量　　　　　　　　　　　　　　　　16200kg
　　翼载
　　　正常　　　　　　　　　　　　　　　　　　　456kg/m2
　　　最大　　　　　　　　　　　　　　　　　　　648kg/m2
性能数据
　　最大平飞速度(高空)　　　　　　　　　　　　　M2.2
　　　　　　　　(低空)　　　　　　　　　　　　　M1.2
　　实用升限　　　　　　　　　　　　　　　　　　20000m
　　爬升率(海平面，M0.9)　　　　　　　　　　　　184m/s
　　最大爬升率(海平面，加力)　　　　　　　　　　213m/s
　　转场航程　　　　　　　　　　　　　　　　　　3300km
　　作战半径
　　　　高-低-高，M0.75/0.88，带14颗250kg炸彈和最大机内燃油，剩油着陆 　 425km
　　　　低-低-低，速度740~1020km/h，带6颗250kg炸彈和两个副油箱，剩油着陆　600km
　　　　高-低-高，M0.8/M0.9，带2颗250kg炸彈和3个副油箱，剩油着陆　　　　　1390km
　　进场速度　　　　　　　　　　　　　　　　　　260km/h
　　着陆速度　　　　　　　　　　　　　　　　　　230km/h
　　起飞滑跑距离(起飞重量11500kg)　　　　　 　　600m
　　着陆滑跑距离(重量8500kg)　　　　　　　　　　670m
　　续航时间　　　　　　　　　　　　　　　　　　3.75h
　　空战巡逻时间(带两枚超530导弹和机身下副油箱，剩油着陆，在升限进行一次攻击)　　　　2.25h
　　最大过载　　　　　　　　　　　　　　　　　　+7g

Mirage III




“幻影”III是法国达索飞机公司研制的单座单发三角翼战斗机，其主要任务是全天候截击，亦能执行对地攻击任务。
　　“幻影”III是在“幻影”I、II(未投产)的基础上发展而来的。原型机于1956年11月17日首次试飞。“幻影”III各型共订购了约840架(包括国外仿制的153架)。各型早已停产。使用该机的除法国外，还有以色列、巴基斯坦、巴西等20多个国家和地区。“幻影”III的估计价格为800万美元(1987年)。
　　“幻影”III自投产以来，经过了多次改型，主要改型如下：
　　“幻影”IIIA　预生产型，1958年5月12日首次试飞。该机共生产了10架，每架都有专门的试验任务。后6架改为标准生产型，装“西拉诺”雷达。
　　“幻影”IIIB　IIIA的双座教练型，前机身加长了58厘米，去掉了雷达，但装了无线电信标设备和两门30毫米“德发”机炮。主要用于训练驾驶员，也能执行护航和对地攻击任务。生产型于1962年7月首次试飞，共生产55架。法国装备42架，南非3架，以色列4架，瑞士4架，黎巴嫩2架。
　　“幻影”IIIBE　IIIE的双座型，专供法国空军使用，共订购了17架。
　　“幻影”IIIC　全天候截击和昼间对地攻击型，是IIIA的生产型。装“阿塔”9B.3涡喷发动机和一台推力16.5千牛(1680公斤)的SEPR-841火箭发动机。装两门30毫米机炮，可携带“马特拉”R550，R530和“响尾蛇”空对空导弹。1960年10月首次试飞，共生产183架，法国装备95架，以色列装备72架，南非装备16架。
　　“幻影”IIID　首先由澳大利亚仿制的双座型，装“阿塔”9C涡喷发动机。主要用训练驾驶员，携带空对地武器亦可执行对地攻击任务。该型除澳大利亚仿制16架外，法国也生产。购买该机的有南非(3架)、阿根廷(2架)、巴西(4架)、巴基斯坦(5架)、西班牙(7架)、共生产37架。
　　“幻影”IIID2Z　南非订购的双座型，与IIID相同，装“阿塔”9K-50涡喷发动机。
　　“幻影”IIIE　远程战斗轰炸型，可携带常规武器和战术核武器。装“阿塔”9C.3发动机和“西拉诺”II雷达。机身比IIIC加长30厘米，座舱前移30厘米。原型机1961年4月首次试飞，生产型于1964年1月交付。共生产292架，共有13个国家和地区使用该机。其中法国183架，南非17架，阿根廷17架，巴西16架，巴基斯坦18架，黎巴嫩10架，西班牙24架，委内瑞拉7架。
　　“幻影”IIIO　澳大利亚仿制的IIIE型，与IIIE相比，主要区别是装了霍尼韦尔公司的双陀螺平台和PH15C1导航设备。该型共生产了100架，其中头两架由法国生产。1963年4月开始交付。
　　“幻影”IIIR　IIIE的侦察型。机头去掉了雷达，改装5架OMERA31型照相机，可执行高、中、低空和夜间侦察任务。批生产型1963年6月首次试飞。共生产85架，其中法国装备50架，巴基斯坦装备17架，瑞士装备18架。
　　“幻影”IIIR2Z　南非订购的侦察型，与IIIR相同，但装“阿塔”9K-50涡喷发动机，共订购4架。
　　“幻影”IIIRD　法国空军的侦察型，与IIIR相似，但在前机身装改进的多普勒导航系统，陀螺瞄准具和OMERA40和33照相机，机头装“独眼巨人”红外跟踪仪。该型除了为法空军生产20架外，还向巴基斯坦提供4架，但改装了电子设备。
　　“幻影”IIIS　瑞士专利生产的“幻影”IIIE的改型，装休斯公司的TARAN火控雷达和AIM-55“苍鹰”导弹，瑞士空军共订购了37架，首批两架在法国制.造。
　　“幻影”IIIT　作为装斯奈克玛公司的TF-106涡喷发动机的空中试验台。加长了后机身，是“幻影”IIIV垂直起落飞机发展计划中的一部分。开始装TF-104B发动机的飞机于1964年6月4日首次试飞，装TF-106发动机的飞机于1965年12月25日首次试飞。
(以IIIE为准，但一般适用于所有型别)
　　机翼　悬臂式三角形下单翼，有锥形扭转，相对厚度4.0～3.5％，下反角1°，安装角0°，前缘后掠角60°34′。采用全金属抗扭盒形结构和带加强肋的机加整体壁板。所有操纵面用液压操纵，使用达索公司的人工感力双筒舵机。有减速板，靠近机翼前缘处有铰接在上、下翼面上的小扰流片。　
　　机身　全金属结构，有按面积律设计的“蜂腰”机身。
　　尾翼　无平尾，只有常规垂直安定面与方向舵，用达索公司的人工感力双筒舵机操纵。在三角翼后缘内副翼内侧装有纵向操纵用升降舵。
　　起落架　可收放前三点式，前、主起落架均为单轮。用梅西埃公司的油－气减震器和圆盘式刹车装置。主轮胎尺寸为750×230-15/1，胎压为5.9×105～9.8×105帕(6～10公斤/厘米2)，前轮为450×390－05。
　　动力装置　一台斯奈克玛公司的“阿塔”9C涡喷发动机，加力推力60.8千牛(6200公斤)。发动机有一个超速系统，当飞行速度超过M1.4时，系统自动啮合，推力增大8％。可选择使用推力为14.7千牛(1500公斤)的SEPR-844火箭发动机，不使用时可带油箱(容量550升)。发动机进气道四周隔壁内可带4个软油箱(容量1020升)，机翼内4个整体油箱，容量1370升。不带火箭发动机时，机内总油量为2940升。
　　座舱　以铰链连接的座舱盖向后打开，用马丁－贝克RM4零高度弹射座椅，最小弹射速度167公里/小时。
　　系统　两套独立的空调系统，用于座舱和电子系统；两套独立的液压系统，工作压力为207×105帕(211公斤/厘米2)，用于飞行操纵、起落架收放和刹车；直流电源系统为24伏40安小时的电池和一台26.5伏9千瓦的发电机；交流电源系统为一个200伏400赫变压器和一台200伏400赫10千瓦的交流发电机。
　　机载设备　两台超高频无线电台，塔康系统，多普勒雷达，“西拉诺”II火控雷达。另外还装有导航计算机，轰炸计算机，自动射击瞄准具等。
　　武器　固定武器为2门30毫米“德发”552A机炮(备弹量2×125发)。执行空战任务可带3枚中/近距空对空导弹；对地攻击武器通常在翼下挂2颗454千克炸彈，机身下可挂1枚AS.30空对地导弹。在5个挂点上可带4000千克武器。
(A：IIIR，B：IIIE，C：IIIC)
外形尺寸
　　翼展　　　　　8.22米
　　机翼展弦比　　1.94
　　机长
　　　　A　　　　　15.50米
　　　　B　　　　　15.03米
　　　　C　　　　　14.77米
　　机高
　　　　B　　　　　4.50米
　　　　C　　　　　4.25米
　　主轮距　　　　3.15米
　　前主轮距
　　　　B　　　　　4.87米
　　机翼面积　　　35米2
　　垂尾面积　　　4.50米2
重量及载荷
　　空重
　　　　A　　　　6600千克
　　　　B　　　　7050千克
　　起飞重量(无外挂)
B　　　　9700千克
　　最大起飞重量
　　　　A、B　　　13700千克
　　最大翼载
　　　　A、B　　　3.86千牛/米2(393.1公斤/米2)
　　载油量(不带火箭发动机)　　　2940升
性能数据(IIIE，无外挂)
　　最大平飞速度　　　　　　M2.2(高度12000米)
　　　　　　　　　　1390公里/小时(海平面)
　　　　C　　　　　　1370公里/小时(海平面)
　　巡航速度(高度11000米)　　　M0.9
　　进场速度　　　　　　　　　340公里/小时
　　着陆速度　　　　　　　　　290公里/小时
　　爬升时间(到11000米，M0.9)　　　3分
　　　　(到15000米，M1.8)　　　　　6分50秒
　　　　实用升限(M1.8)　　　　　　17000米
　　升限(用火箭发动机)　　　　　　23000米
　　起飞滑跑距离(最大起飞重量)　　700～1600米
　　着陆滑跑距离　　　　　　　　　700米
　　最大航程　　　　　　　　　　　3330公里

Mirage 5/Mirage 50



“幻影”5是法国达索飞机公司研制的单座战斗轰炸机，主要用于对地攻击，亦可执行截击任务。它是“幻影”IIIE的改型，采用了其机体结构和发动机，简化了电子设备，增加470升燃油，提高了外挂能力。它仍具有IIIE的M2以上的性能，可在半铺设的、有简易维修设备的机场上起落。该机执行对地攻击任务时可外挂4000千克炸彈和1000升燃油，执行截击任务时可带两枚“魔术”或“响尾蛇”空对空导弹和4700升外挂燃油。
　　“幻影”5是专为出口而改型的，具有较好的性能和适中的价格，因而获得不少国外订货。该机于1967年5月19日首次试飞，到1986年底各型共订购595架(包括比利时仿制的37架)，使用国家有比利时、哥伦比亚、埃及等11个国家和地区。该机已于1988年停产，1987年估计价格为1030万美元。
　　“幻影”5的基本型别有单座对地攻击型5-A，双座对地攻击型5-D和侦察型5-R。每个国家在订购相应型别时均采用不同编号，因而型别有十几种之多。
　　“幻影”5的各型如下：
　　“幻影”5-AD和5-RAD　阿布扎比的订货。
　　“幻影”5-DAD　“幻影”5-AD的双座型。
　　“幻影”5-BA　单座对地攻击型。导航系统比基本型“幻影”5先进。第一架飞机于1970年3月6日首次试飞。比利时空军的订货。
　　“幻影”5-BD　比利时订购的“幻影”5-BA的双座型。
　　“幻影”5-BR　比利时订购的“幻影”5-BA的单座侦察型。机头装5架Vinten 360型照相机，正在考虑装红外照相设备。
　　“幻影”5-COA、5-COD和5-COR　哥伦比亚空军的订货。
　　“幻影”5-D、5-DD、5-DE和5-DR　黎巴嫩空军的订货，共订购110架，1971年1月开始交付。
　　“幻影”M5-F　原系以色列空军的订货，当时编号为“幻影”5J，后法国政论禁止交付。从1973年年中起在法空军服役。
　　“幻影”5-G　加蓬的订货。
　　“幻影”5-DG　“幻影”5-G的双座型。
　　“幻影”5-M　扎伊尔的订货。
　　“幻影”5-DM　“幻影”5-M的双座型。
　　“幻影”5-P　1968年4月秘鲁订购12架，同年5月开始交付，已全部交付完毕。
　　“幻影”5-DP　“幻影”5-P的双座型。
　　“幻影”5-PA　巴基斯坦空军的订货。
　　“幻影”5-SDE　沙特阿拉伯的订货。
　　“幻影”5-V　委内瑞拉的订货。
　　“幻影”5-DV　“幻影”5-V的双座型。
“幻影”5与“幻影”IIIE相比不同之处如下：
　　系统　直流电源只有一个24伏40安小时的电池组。
　　设备　选装AidaII雷达，带惯性导航系统和攻击/导航系统，平视显示器；或带“阿加芙”多用途雷达或空对地激光测距仪。
　　武器　有7个外挂架，可带多管发射装置。最大载重量达4吨多。执行对地攻击任务时的外挂武器同“幻影”IIIE，执行截击任务时可在翼下带2枚“魔术”或“响尾蛇”空对空导弹。
　　“幻影”50是多用途改型。保留了“幻影”5的机体，但装推力更大的“阿塔”9K-50涡喷发动机，其加力推力为70.6千牛(7200公斤)，比标准的“幻影”5增大推力17～23％。“幻影”50装有与“幻影”5相同的武器和设备，也可装“西拉诺”IV多功能雷达。该机与“幻影”5相比改善了起飞性能，提高了爬升率，改善了加速性。机内最大油量为3410升，机翼和机身下可带副油箱，使总燃油量增大到6810升。在外挂格斗导弹时可执行制空和截击作战任务，主要用于带空对地武器执行攻击任务。可改装成侦察型和教练型。第一架原型机1979年4月首次试飞，唯一的用户是智利空军，共订购16架。1987年“幻影”50的估计价格是850万美元。
　　80年代初达索公司又在“幻影”III/5/50的基础上又发展一种新型别“幻影”3NG。它采用“幻影”III/5/50的机体结构，装斯奈克玛公司的“阿塔”9K-50涡喷发动机，为改善空战性能和对地攻击时的生存能力，在气动布局上加装固定的后掠鸭翼，在三角翼根前缘加大后掠角边条；另外，它采用了“幻影 ”2000战斗机的全电传操纵系统和以惯性平台、CRT平视显示器为基础的导航/攻击系统；可带空中加油设备；可选用改进的“西拉诺”IV雷达，激光测距仪或“阿加芙”空对空/空对地雷达。在机身下增加了4个外挂点，提高了外挂能力，最大起飞重量亦比“幻影”III大。原型机于1982年12月21日首次试飞。但一直未获订货。
(除给出的数据外，其余同“幻影”IIIE。A：“幻影”5，B：“幻影”50，C：“幻影”3NG)
外形尺寸
　　翼展
　　　　A、B、C　　　　8.22米
　　机长
　　　　A　　　　　　　15.55米
　　　　B　　　　　　　15.56米
　　　　C　　　　　　　15.65米
　　机高
　　　　A　　　　　　　4.25米
　　　　B、C　　　　　　4.50米
　　机翼面积
　　　　A　　　　　　　34.85米2
　　　　B、C　　　　　　35.00米2
　　鸭翼面积
　　　　C　　　　1.00米2
重量及载荷
　　空重
　　　　A　　　　6600千克
　　　　B　　　　7150千克
　　起飞重量(无外挂)
　　　　B　　　　9900千克
　　　　C　　　　10000千克
　　最大起飞重量
　　　　A　　　　13500千克
　　　　B　　　　13700千克
　　　　C　　　　14700千克
性能数据
　　最大平飞速度
　　　　A　　　　M2.1(12000米)
　　　　B、C　　　M2.2(高空)
　　最大爬升率(海平面)
　　　　B　　　　186米/秒
　　实用升限
　　　　B　　　　18000米(M2)
　　　　C　　　　16460米(M2)
　　爬升时间(M2，带两枚“魔术”导弹，到17700米)
　　　　B　　　　6分48秒
　　作战半径
　　　　A(高－低－高，带907千克炸彈)　　　　1300公里
　　　　A(低－低－低，带907千克炸彈)　　　　650公里
　　　　B(高－低－高，M0.85/0.9，带两颗400千克炸彈和最大外挂燃油，剩油着陆)　　　　1250公里
　　转场航程
　　　　A(带3个副油箱)　　　　4000公里
　　起飞滑跑距离
　　　　B(带两枚“魔术”导弹)　　　　915米
　　　　　(最大起飞重量)　　　　　　　1830米
MIRAGE 2000 (DASSAULT-BREGUET)






“幻影”2000是法国达索飞机制.造公司研制的单座单发超音速多用途战斗机，主要任务是防空截击和制空，也可以执行战场纵深攻击、近距空中支持和侦察等任务。
　　为替换和补充“幻影”III和“幻影”F.1型飞机，1975年12月18日，法国政Ｆ正式决定选用“幻影”2000作为法国空军20世纪80年代中期以后的主力战斗机，提出的设计要求包括：尽可能减轻结构重量，采用新技术(如电传操纵、放宽静稳定度、复合材料)改善气动特性和飞行性能，采用新型发动机，增大续航能力等。
　　达索公司共制.造了5架“幻影”2000原型机和两架供静力及疲劳试验用机体。原型机中4架单座型由法空军提供资金，一架双座型由公司自已投资。头4架单座和第5架双座原型机分别于1978年3月10日、1978年9月18日、1979年4月26日、1980年5月12日和1980年10月11日首飞，试飞速度均达到M1.3~M1.5。5架原型机中，第一架用于设备、改型和出口型研究，第3架用于全套武器系统试验，第5架用于结构试验以及亚、超音速、不带外挂和带4枚空空导弹条件下的过载9g和270°/秒的滚转过载试验。
　　“幻影”2000重新采用了“幻影”III的无尾三角翼布局，具有超音速阻力小，结构重量轻、刚性好，大迎角时抖振小，翼载荷低，内部空间大、贮油多等优点。该机是继美国的F-16之后世界上第二种采用电传操纵系统的战斗机，同时它还采用了放宽静稳定度、复合材料等先进技术，装备有高推重比的涡扇发动机和更先进的电子设备，是典型的第三代战斗机。目前，“幻影”2000的主要型别有：
　　“幻影”2000C　单座防空截击型。1982年11月20日首飞，1年后开始交付，1984年2月形成初始作战能力。初期生产型装M53-5发动机和RDM多功能多普勒雷达。1986年换装M53-P2发动机和RDI脉冲多普勒雷达。法国原计划购买169架，后来减为126架，其中有37架被改装升级为2000-5型，目前尚有64架在法国空军服役。
　　“幻影”2000B　双座教练型。1983年10月7日首飞，法国空军共采购30架，现役20架。
　　“幻影”2000DA　法国空军对B型和C型的命名。
　　“幻影”2000N　双座低空突防型，用于携带ASMP中程核导弹执行核攻击任务，隶属于法国战略空军司令部。装有羚羊5TC型地形跟随雷达，能够以不超过1112千米/小时的速度在61米高度自动跟随地形飞行，并可根据飞行高度自动修正导航系统。增加了航程，取消了机炮，主要武器是挂载的3枚ASMP-A先进中程空对地核导弹，可以在15000米高空，攻击350千米外的固定目标。此外，还可携带空空导弹用于自卫，以及多种常规空地导弹、炸彈和激光制导炸彈、火箭发射器等。研制过程中Ｇ制.造了2架原型机和1架预生产型飞机，原型机于1983年2月首飞，预生产型1986年3月3日首飞。生产型飞机于1987年3月底开始交付，于1988年7月1日形成初始作战能力。法国原订购75架，1989年改为45架，1992财政年度又恢复为75架，1993年交付完毕。首批24架生产型飞机为K1标准配置，只具有核攻击能力。从1988年7月开始生产的飞机采用K2标准配置，增加了使用常规武器攻击的能力。到1998年底，所有K1型都已被升级为K2型。该机除装备法国战略空军外，在“幻影”2000D未形成初始作战能力之前，曾有一个中队的“幻影”2000N于1991年9月至1999年间被部署在法国空军的空战部队代替2000D执行常规攻击任务。
　　“幻影”2000E　多任务出口型。出口到希腊、约旦、埃及和阿联酋等国家。
　　“幻影”2000D　在“幻影”2000N的基础上发展双座常规攻击型飞机，不带中程空对地核导弹，用于取代“幻影”IIIE战斗轰炸机。两架原型机由“幻影”2000N的原型机改装而成，分别于1991年2月19日和1992年2月24日首飞。法国空军共采购86架，1993年4月9日开始交付，同年7月29日形成初始作战能力，2001年5月全部交付完毕。早期的6架生产型采用R1NIL过渡型配置，只具有发射激光制导武器和“魔术”导弹的能力，之后的几架飞机采用R1NI配置，只是简单的扩展了武器选项。到1995年6月，所有的过渡型都已升级为R1配置，能够携带法国空军的所有武器。R2配置于2000年提出，增加了APACHE防区外武器投放器、Éclair集成自身防御系统和Atlis II型激光瞄准吊舱，头两架R2飞机已于2000年初完成改装，余下的飞机正在以3~4架/月的速度进行改装。计划中的R3配置的2000D将于2003~2005间开始部署，增加了SCALP防区外发射导弹和一个侦察吊舱，并增加了JTIDS和MIDS数据链路以实现与北约标准的互操作能力。
　　“幻影”2000S　“幻影”2000D的战术出口型，携带常规武器。装一部ESD公司的Antilope雷达和2套惯性导航系统，可挂装激光制导炸彈、AS.30导弹、BAP100反跑道炸彈、和反辐射导弹等武器。
　　“幻影”2000-5　最新的多任务改进型。改进了机载电子设备和武器系统，具有多任务能力，可以用于空中防御、制空、空中优势、远距突防和遮断、对地攻击和近距空中支持，也可以用于对海攻击等。1990年10月24日首飞，1996年2月26日交付第1架批生产型飞机，同年5月9日交付首架出口型飞机。采用汤姆逊-CSF RDY雷达、新的中央数据处理系统及汤姆逊-CSF FVEH3020全息平显设备，可携带4道6枚“米卡”空空导弹，具有多目标跟踪和攻击能力。主要用于出口，中国Ｔ灣订购60架(已坠毁3架)，卡塔尔订购12架。
　　“幻影”2000-5F　由37架法国空军的“幻影”2000C改装的“幻影”2000-5，法国空军编号“幻影”2000-5F。改装工作于1993年11月25日正式开始，首架改装飞机于1996年2月26日首飞，1997年12月30日交付部队，1999年3月31日形成初始作战能力。改装工作于2000年2月结束，共改装了30架飞机。
　　“幻影”2000-9　集成远程对地攻击能力的-5型。配备GEC-马可尼公司的Hakim空对面精确制导武器和“米卡”红外空空导弹，装有Elettronica公司的雷达告警接收机。1997年12月，阿联酋订购了30架，并要求将其现有的33架“幻影”2000改为同样的配置。
　　“幻影”4000　双发放大型。在“幻影”2000的基础上加宽了机身，增加了前翼，加大了垂尾，1979年3月首飞。由于没有订货，该机处于封存状态，1986年曾被用于“阵风”飞机的试验。
　　“幻影”2000的首架生产型于1982年11月20日首飞，并开始交付法国空军，于1984年2月形成初始作战能力。除用于法国空军外，还出口到埃及、希腊、印度、中国Ｔ灣等国家和地区。“幻影”2000的设计相当成功，截止1998年12月31日，包括出口在内该机共接到订货574架，交付约528架，其产量曾达到月产10架。1998年“幻影”2000的单价为3500万美元左右。目前，“幻影”2000世界各国的服役状况为：法国291架，埃及19架，希腊26架，印度45架，秘鲁12架，中国Ｔ灣60架，阿联酋36架。此外，印度还计划在2018年之前购买126架“幻影”2000飞机，用于替换其日益老化的米格-23和米格-25飞机，目前正在与达索公司谈判
“幻影”2000采用三角翼无尾布局，两侧进气，并采用了电传操纵系统、放宽静稳定度和翼身融合体等技术。与早期的“幻影”飞机相比，提高了座舱，加高了垂尾，加大机载设备舱的容积，降低了结构重量，增加了内部燃油容量。
　　机身　传统全金属半硬壳式结构蜂腰形机身，按面积律设计。雷达天线罩采用玻璃纤维复合材料，座舱后的电子设备舱盖板采用碳纤维/轻合金蜂窝夹芯板。进气道旁靠近机翼前缘处有小边条，边条有明显的上反角。
　　机翼　悬臂式三角形下单翼，采用变弯度翼型，多梁金属结构，前缘后掠角58°，翼根有大整流罩。两段式全翼展自动前缘缝翼，作战时可变弯度，在加速和低空巡航阶段收起。两段式全翼展升降副翼采用碳纤维复合材料蒙皮和AG5轻合金蜂窝芯，活动范围+16°和-25°。采用电传操纵系统操纵升降副翼和襟翼，操纵面由液压伺服装置驱动。无辅助操纵面，上、下翼面有减速板。
　　尾翼　悬臂式垂直安定面和嵌入式方向舵，方向舵由电传操纵系统通过液压伺服装置操纵。垂尾的大部分和方向舵的全部蒙皮用硼/环氧树脂/碳复合材料制.造，垂尾有Nomex蜂窝夹芯，方向舵有轻合金夹芯。垂尾后掠角45°，无辅助操纵面。
　　起落架　Messier-Bugatti公司的可收放前三点式起落架，重量占飞机起飞重量的0.6%。前轮为双轮，向后收起，主轮为单轮，向内收起，皆为液压收放并具有油-气减震器。前轮用电-液控制可转向±45°，在地面牵引时可转360°。机轮用轻金属制.造，采用无内胎轮胎。前轮规格为360×135-6，胎压8×105帕；主轮规格为75×230-15，胎压15×105帕。主轮装有Messier-Bugatti公司的石墨复合材料制.造的液压作动圆盘式刹车装置，具有防滑装置。后机身下部减速伞舱也可用于着陆拦阻装置、箔条/照明弹投放器等设备。
　　动力装置　单台斯奈克玛公司M53-P2涡轮风扇发动机，单台推力64.3千牛，加力推力95.1千牛。原型机和早期生产型飞机装加力推力83.4千牛的M53-2和加力推力88.3千牛的M53-5型发动机。进气道有活动的半锥形中心体，外侧有导流片，在大攻角时起涡流发生器的作用。C、E型机内载油3978升，B、N、D、S型3904升。机身中心挂架上可带一个容量1300升可投放副油箱，每侧翼下也可各带一个容量1700升可投放式副油箱，D、N型翼下可携带2000升的副油箱。座舱右侧前方有空中受油管。
　　座舱　具有空调和增压设备的密封式座舱，装马丁-贝克F10Q零/零弹射座椅，座舱盖向后上方打开，D型内壁镀有金箔以降低雷达反射信号。
　　系统　数字式电传操纵系统，由两套液压系统和4套电气系统组成，包括：高灵敏度的传感器、大气数据中心装置、高能力的计算机和伺服机构，除采用多通路外，还采用了四种不同的独立电源。液压系统工作压力280´105帕，用于驱动飞行控制伺服装置、起落架和刹车装置。电气系统包括两台Auxilec 20110气冷式20千伏安400赫恒频交流发电机，两部布隆查维亚公司的直流变压器，SAFT公司的容量40安小时的蓄电池和ATEI公司的静变流器。ABG赛姆卡公司的空调和增压系统。Eros公司的氧气系统。
　　机载设备　汤姆逊-CSF公司的RDM多功能多普勒雷达或RDI脉冲多普勒雷达，作用距离为100千米(5米2目标)，N/D型上装有Antilope地形跟踪雷达，使飞机能够进行61米的低空自动飞行，-5型装的RDY雷达可同时跟踪8个和搜索24个目标。SOCRAT公司的8900固态伏尔/仪表着陆系统和IO-300-A指点标接收机，电话和无线电通信公司的无线电高度表(B型和C型为AHV-6，出口型为AHV-9，N型为AHV-12，-5型为AHV-17)，NC12或Deltac塔康，SAGEM公司的Uliss 52惯性平台，ESD公司的2084型中央数字计算机和Digibus数字式数据总线，法国航空导航设备公司的605自动驾驶仪。电话和无线电通信公的ERA 7000型甚高频/超高频电台、ERA 7200型超高频电台或HQII或汤姆逊-CSF公司的SCP 5000保密通信设备，CNI的NRAI-7A/NRAI-11型敌我识别接收/问讯器(-5型为SC 10/IDEE 1)。汤姆逊-CSF公司的TMV-980数据显示系统(包括VE-130平视显示器和VMV-180俯视显示器，N型上用两台俯视显示器)。汤姆逊-CSF/ESD公司的Serval雷达警戒接收机和带VCM-65显示器的电子对抗设备，玛特拉公司的消极干扰设备。克鲁泽公司的90型大气数据计算机。汤姆逊-CSF公司的激光指示器和目标坐标仪。
　　武器　前机身下方装有两门30毫米“德发”554机炮(B、D和N型无机炮)，备弹2×125发。9个外部挂架，每个机翼下各2个，机身下5个，-5型机翼内侧可挂1830千克，外侧300千克，机身中线处1400千克，余者400千克，全机最大外挂量6300千克。
　　典型的外挂方案：截击任务，翼下内侧带两枚“玛特拉” 超530D、530F导弹，外侧挂两枚550“魔术”或“魔术”2，机身下挂4枚“魔术”导弹，-5型可选用Mica，N型在中线处挂ASMP战术核导弹作为主要武器；空对面任务，挂架上可携带达6300千克的炸彈，包括10颗250千克延迟炸彈或BAP100反跑道炸彈，16颗穿甲炸彈，1~2颗990千克“玛特拉”BGL 1000激光制导炸彈，5~6颗“玛特拉”Belouga集束炸彈或汤姆逊-勃兰特公司的400千克BM400制导炸彈，美制Mk20、Mk82、GBU-10和GBU-12炸彈，一个Rafaut F2训练炸彈发射装置，两枚AS30L导弹，Armat反雷达导弹或AM39“飞鱼”反舰导弹，空对地导弹，4个“玛特拉”LRF4火箭发射器，两组100毫米火箭或一个达索公司的CC630机炮吊舱(装两门30毫米机炮和600发炮弹)。
　　此外飞机还可挂达索公司的COR2多用途照相机吊舱或AA-3-38 Harold远距倾斜照相吊舱；汤姆逮-CSF公司的Atlis激光指示器/目标坐标仪吊舱；两个汤姆逊-CSF公司的DB3141/3163自卫电子对抗设备吊舱；汤姆逊-CSF公司的Caiman进攻或和智能式电子对搞设备吊舱；213-300“伙伴”空中加油吊舱等等。
外形尺寸
　　机长
　　　　C、E　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　14.36m
　　　　-5　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　14.65m
　　　　B、N　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　14.55m
　　机高
　　　　C、E、-5型　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5.2m
　　　　B、N、D、S型　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5.15m
　　翼展　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　9.13m
　　机翼前缘后掠角　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　58°
　　机翼展弦比　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2.03
　　机翼面积　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　41.00m2
　　主轮距　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3.40m
　　前后轮距　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5.00m
重量及载荷
　　空重
　　　　C、E、-5型　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　7500kg
　　　　B、N、D、S型　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　7600kg
　　最大载油量
　　　　C、-5型　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 3160kg
　　　　B、N、D、S型　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3100kg
　　最大外挂油量
　　　　B、C、E、-5型　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 3720kg
　　　　N、D、S型　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 3751kg
　　最大外挂载荷　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　6300kg
　　起飞重量(无外挂)
　　　　C、E、-5型　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　10860kg
　　　　B、N、D、S型　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　10960kg
　　最大起飞重量　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　17000kg
　　最大着陆重量　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　16700kg
　　翼载荷　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　220kg/m2
　　机内剩油10%着陆时　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 175kg/m2
　　最大翼载荷(C、B)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　414.63kg/m2
性能数据(2000C)
　　最大平飞速度　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞M2.2
　　海平面　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　M1.2
　　最大持续速度(C、E型)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　M2.2
　　　　　　　　　N、D、S型　　　　　　　　　　　　　　　　　 M1.4
　　最大速度(低空，不开加力，带8颗250kg炸彈和两枚“魔术”导弹)　>1110km/h
　　稳定飞行最小速度　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　185km/h
　　海平面最大爬升率　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　284.3m/s
　　爬升时间(M2，到15000m)　　　　　　　　　　　　　　　　　　4min
　　实用升限
　　　　C型　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 16460m
　　　　-5　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　18290m
　　进场速度　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　259km/h
　　着陆速度　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　232km/h
　　起飞滑跑距离　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　460m
　　着陆滑跑距离　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　640m
　　航程
　　　　截击，高-低-高　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1480km
　　　　高-高-高　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1852km
　　　　攻击，高-低-高　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1205km
　　　　攻击，低-低-低　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　625km
　　带1个1300L和两个1700L副油箱　　　　　　　　　　　　　　　　 3333km
　　转场航程　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3900km
　　作战半径(带两个1700L副油箱和4枚导弹)　　　　　　　　　　　　700km
　　过载
　　　　正常　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+9.0/-4.5g
　　　　极限　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+13.5/-9.0g

Rafale



“阵风”是法国达索飞机制.造公司为满足法国海军和空军的需要，研制和发展的双发多用途超音速战斗机，该机可以在昼/夜、以及各种气象条件下完成从对地攻击到空中优势的各种类型的任务，用于取代空军的“美洲虎”战斗机以及海军的“十字军战士”和“超军旗”舰载机。
　　1983年的法国达索公司宣布研制先进试验战斗机(ACX)，取名“阵风”A，验证将在法国空军/海军的下一代战斗机(ACT/ACM)上采用的先进技术和气动布局的可行性。“阵风”的战术技术要求是：一种外形尺寸比“幻影”2000稍大的多用途战斗机，具有摧毁直升机的空-空作战能力；能够携带并快速发射至少6枚空-空导弹；高机动性，具有在作战条件下的大迎角飞行能力；具有携带3500千克现代化武器飞行650千米攻击目标的能力；能够发射电-光制导武器和先进的可在防空区外发射的空-地武器；短距起落需要的最佳低速性能等。
　　“阵风”A于1984年3月开始设计，计划先采用2台美国通用动力公司的F404涡扇发动机作为过渡动力装置，然后换装法国斯奈克玛公司当时尚在研制的推重比10级的M88涡扇发动机。首架原型机1985年12月14日出厂，1986年7月4日首飞，速度达到M1.3，在第6次试飞中速度达到M1.8，高度12800米，亚音速和超音速过载分别达到8g和6g，最大飞行迎角23°，之后按计划完成了440次363小时的各种飞行试验。1990年2月27日换装M88涡扇发动机的“阵风”A继续试飞，至1994年1月24日最后一次试飞为止共完成了865次飞行试验。实用型“阵风”共有4种型号：
　　“阵风”C　单座空军型。尺寸和重量都稍小于“阵风”A，对后机身连接剖面作了修改，加大了前翼尺寸，结构中新材料所占比重由35%增加到50%，右侧30mm机炮移至左侧，在垂直安定面上装雷达告警接收机，前起落架由单轮改成双轮，座舱盖后部由固定改成活动的，弹射座椅倾斜度由32°改成29°，调整机头线以改善驾驶员的着陆视界。
　　“阵风”B　原计划为双座双操纵空军型，增加了武器控制员座椅，比C型重350千克，成本比C型高3~5%，后发展成为具有全部的空战能力可以由飞行员/武器控制员一同或飞行员单独操纵的双座战斗机。
　　“阵风”D　单座空军隐身型。
　　“阵风”M　单座海军型。与空军型相比，取消了机身中线前面的挂架，稍稍加长了机身并增加了着陆拦阻钩，增加前起落架的高度以提高舰上起飞迎角，并对起落架的结构进行了加强，整机重量增加610千克。为保持与空军型的通用性，机翼不能折迭，全部系统中有95%与空军型通用。其前起落架具有“弹跳支撑”功能，可以在飞机起飞滑跑的末段释放冲击吸收器中的能量，改变飞机的爬升高度，使飞机无需斜跃甲板也可实现短距起飞。该功能相当于为飞机增加16千米/小时的速度或900千克的载弹量。
　　1988年1月，“阵风”飞机进入工程发展阶段，计划制.造5架原型机(C01~02、B01和M01~02)和1架静力试验机体。“阵风”C01原型机于1991年5月19日首飞，C02于1991年被取消，M01于1991年12月12日首飞，1993年4月19日首次在航母上着陆，B01于1993年4月30日首飞，M02于1993年11月8日首飞，到1997年8月4架原型机已完成3500次起落。“阵风”的试验机体按M型配置，于1991年12月10日交图卢兹试验中心做疲劳试验，到1993年3月2日，已经完成10000次仿真飞行(包括3000次弹射起飞和3000次舰上降落)。
　　1992年12月23日法国政Ｆ批准“阵风”飞机进入生产阶段，1993年3月26日发出首架“阵风”B和M的订单。 法国国防部原计划为空军订购250架(225架C型和25架B型)，海军86架(M型)。1992年计划改为空军234架(79架C型和139架B型)，海军60架。1996年空军型的订货又改为212架。1995~1997年间，由于资金原因，“阵风”计划曾一度被暂停，飞机的生产和交付被推迟。1998年12月4日首架生产型“阵风”B首飞，1999年7月7日海军型“阵风”首飞，2000年初交付法国海军。
　　早期的生产型飞机采用F1版本的作战软件，允许使用“魔术”和雷达制导“米卡”空空导弹的执行多目标防空任务，采用SPECTRA系统公司提供的自身防御系统。2002年公布的F1.1版增加了使用红外制导的“米卡”导弹的能力，并增加了MIDS数据链路，可以与E-2C预警飞机通信。2004年底开始交付的飞机将采用F2版的软件，增加了空对地雷达工作模式、电光传感器系统以及发射红外制导“米卡”导弹、SCALP和AASM防区外导弹的能力。到2008年将升级到F3版，实现海军和空军所需的全部作战能力，包括使用ANF掠海攻击导弹和ASMP-A先进战术核导弹等武器的能力。最终，所有的“阵风”飞机的作战软件都将升级到F3标准。由于要取代即将退役的“十字军战士”和“超军旗”舰载机，早期生产以海军型为主，空军型从2002年开始交付，到2005年才能形成初始作战能力，2023年交付完毕。
　　2002年2月，第一个由10架按F1标准配置的“阵风”M组成的飞行中队被部署在法国海军的“戴高乐”号航空母舰上，形成了初始作战能力。余下的50架飞机中，有15架为F2标准，35架F3标准，将于2013年之前交付完毕。60架飞机将组成3个飞行中队，将全部部署在法国的Landivisian海军基地。此外，2000年9月，法国海军还宣布在其所采购的60架飞机中将有35~40架双座型“阵风”M，编号MB，将采用第15号机作为原型机，计划2005年开始评估，首架生产型为第21号机，于2006年交付，比M型重200千克，成本高5%。
　　按1999年美元计算，“阵风”战斗机的单价为：B型4950万美元，C型4650万美元，M型5200万美元。该机的出口前景也非常可观，预计，世界范围内对“阵风”战斗机的需求总量为500架左右。
“阵风”飞机采用先进的“三角鸭翼近距耦合”气动布局和数字式电传飞行控制系统，有极限过载自动保护、故障情况下系统重组、及抗颠簸等功能，有很好的操纵性和稳定控制能力，采用了大量的先进材料和先进制.造工艺，装备有推重比为10一级的发动机，推重比大、机动性和敏捷性好，可短距起降，具有超视距作战能力和一定的隐身能力，部分具有第四代战斗机的特点。
　　机身　常规半硬壳式机身50%采用碳纤维复合材料，侧蒙皮由铝锂合金构成，机头整流罩和喷管整流罩采用聚酰胺纤维复合材料，起落架和发动机舱门采用碳纤维复合材料。机身背部整流罩从座舱一直延伸到尾喷管。机身两侧垂尾前缘处有门式减速板。
　　机翼　双三角中单翼，悬臂式多梁结构，大部分为碳纤维复合材料，采用铝锂合金接头与机身相连。前缘为钛制两段式缝翼，可自动与其它翼面联动，改变机翼弯度，增加升力。后缘全翼展两段式升降副翼采用碳纤维复合材料，翼根和翼尖整流罩由凯夫拉材料制成。所有操纵面均由电传操纵系统通过液压舵机操纵。
　　前翼　全动后掠式前翼位于驾驶舱后面，采用超塑成型的钛合金扩散焊接而成，由电传操纵系统通过液压操纵，后缘有一排锯齿。起落架放下时，前翼可自动上偏20°，以提供额外的升力。与升降副翼联动可为飞机提供直接力控制。
　　尾翼　悬臂式垂直安定面和嵌入式方向舵，主要用碳纤维复合材料制.造，方向舵内有铝制蜂窝，垂尾尖端采用凯夫拉材料。舵面用电传操纵系统液压操纵，无辅助操纵面。
　　起落架　梅西埃-道蒂公司的液压收放前三点式起落架，通过汤姆逊-CSF公司的计算机进行管理。前起落架为双轮，可液压操纵转向，主起落架为单轮，前、主轮均向前收起。设计着陆下沉速度3米/秒，M型为6.5米/秒。采用米其林公司的径向轮胎，前轮规格为550×200-10，主轮规格为810×275-15，胎压16×105帕。主、前轮均有梅西埃-比加蒂公司的碳刹车装置，用电传系统操纵。M型的前轮可转向±70°，地面拖曳时可转动将近360°。M型带有液压式着陆拦阻钩，B/C型装随动式拦阻钩。减速伞舱位于垂尾根部。
　　动力装置　装2台斯奈克玛M88-2涡轮风扇发动机，单台静推力48.7千牛，加力推力72.9千牛，备选的M88-3型发动机的加力推力可达87千牛。两个相互独立的半圆形进气道位于机腹两侧，无进气调节锥，有分流板，可保证两台发动机的工作互不干扰。飞机机体内的油箱可载5700升燃油，机身中线挂架和两个内翼和两个中翼挂架都可挂1250升的副油箱，最大外部载油量可达9500升，总载油量可达15200升。空中受油探管位于座舱风挡的右前方，B/C型为固定式，M型为可伸缩式。采用压力式注油，可在4分钟内将内部油箱装满，7分钟内将所有油箱装满。
　　座舱　密闭式座舱，装马丁-贝克Mk-16零/零弹射座椅，向后倾斜29°安装。单块式风挡和座舱盖，座舱盖向右侧打开，内壁有黄金涂层，以减少雷达波的反射。侧置驾驶杆和小行程油门杆实现“手不离杆”操纵。
　　系统　阿贝热-赛姆卡公司的座舱空调系统。两套液压系统，工作压力280´105帕，各采用两台梅西埃-比加蒂公司的液压泵。变频交流系统，有两台30/40千伏安Auxilec交流发电机。一套3余度数字式电传飞行操纵系统和一套双余度模拟式电传飞行操纵系统，集成了发动机控制并与武器系统相连。埃罗斯公司的氧气系统。
　　机载设备　汤姆逊-CSF公司的具有下视/下射能力的RB22雷达，可同时跟踪8个目标，能自动评估目标威胁程度，排定优先顺序。EAS公司的超高频/甚高频电台和TRT公司的超高频电台，SB 25A收发机和问讯器，六分仪公司的语音无线电控制系统和语音告警系统。SOCRAT公司的TLS-2020集成ILS/MLS和VOR/DME系统，机械电器公司的RL90 RLG惯性导航系统，汤姆逊-CSF公司的NC 12E塔康和AHV 17无线电高度表，SFIM/达索电子技术公司的飞行纪录仪和六分仪公司的GPS系统。六分仪公司的侧置多功能彩色液晶触摸显示屏可综合显示燃油、发动机、液压、电气、氧气和其它系统的数字化信息，CTH3022型广角全息平视显示器集成了汤姆逊公司的OTA 1320 CCD照相机和录像机。水平战术导航/传感器信息显示器。六分仪公司的Topsight头盔瞄准具。汤姆逊-CSF公司的电光传感器，MIDS数据链路和各种侦察、电子对抗、前视红外和激光瞄准吊舱等。此外，除雷达高警接收机和电子对抗设备外，该机还装有激光告警系统。机载电子设备和机架的总重可达780千克。目前“阵风”所采用的地形跟随系统只能使其在152米的高度作地形跟随飞行，最终目标是地面30米，水面15米。
　　武器　右侧发动机进气道侧面装1门30毫米“德发”791B机炮，MB型无内置机炮。14个外挂架，机身中线下2个，进气道下2个，后机身下2个，机翼下6个，翼尖2个(M型取消了机身中线前面的挂架)。正常外挂载荷为6000千克，最大允许外挂载荷为9500千克。可携带1枚ASMP中距核攻击导弹执行打击任务。执行截击任务时可带8枚“米卡”空空导弹(红外或主动制导)及2个翼下副油箱或6枚“米卡”导弹及3个副油箱。典型的对地攻击任务配置为16枚227千克炸彈、2枚“米卡”空空导弹和2个1250升副油箱；或2个“阿柏齐”远距武器投放器、2枚“米卡”导弹和3个外挂油箱；或前视红外舱，“阿特利斯”激光指示吊舱，2颗1000千克激光制导炸彈，2枚AS.30L激光制导空对地导弹，4枚“米卡”空空导弹和1个副油箱。执行反舰任务时携带2枚“飞鱼”或计划中的ANS掠海攻击导弹，4枚“米卡”导弹和2个副油箱。
外形尺寸
　　机长　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　15.30m
　　机高(B/C型)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 5.34m
　　翼展(包括翼尖导弹)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　10.80m
　　展弦比　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2.6
　　机翼面积　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　45.70m2
重量及载荷
　　基本空重(带设备)
　　　　B/C型　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 9060kg
　　　　M型　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 9670kg
　　正常外挂载荷　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　6000kg
　　最大外挂载荷　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　9500kg
　　机内燃油　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4500kg
　　最大外部燃油　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　7500kg
　　电子设备重量　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　780kg
　　最大起飞重量
　　　　早期型　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　19500kg
　　　　发展型　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　24500kg
　　最大着陆重量　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　22500kg
性能数据
　　最大平飞速度
　　　　高空　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　M1.8
　　　　低空　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1390km/h
　　滚转率　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　270°/s
　　最大瞬时盘旋角速度　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>30°/s
　　海平面最大爬升率　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　305km/h
　　实用升限　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　16765m
　　进场速度　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　223km/h
　　起飞滑跑距离
　　　　防空　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　400m
　　　　对地攻击　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　600m
　　着陆滑跑距离　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　450m
　　作战半径
　　　　低空入侵，带12颗250kg炸彈，4枚“米卡”空空导弹，总容量4000L的3个副油箱　　1033km
　　　　远程对空，带8枚“米卡”空空导弹，总容量6000L的4个副油箱，高度12200m出航　 1759km
　　作战巡逻时间　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>3h
　　限制过载　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+9.0/-3.2g
　　设计过载　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+13.5g
SUPER ETENDARD







“超军旗”是法国达索飞机公司研制的单座单发轻型舰载攻击机。该机系“军旗”IV-M的后继机，为80年代后期法国海军航空母舰上服役的唯一固定翼攻击机。按法国海军的计划，“超军旗”将承担下列任务：对舰队实施空中掩护；保护舰队不受敌海军舰只的攻击；攻击地面目标；照相侦察。60年代初，法国海军开始考虑“军旗”IV的后继机。60年代末，达索公司着手“超军旗”最初设计方案的研究工作。但法国政Ｆ在1972年取消了该机的发展工作，因为在此之前法国海军曾选定“美洲虎”M型。后来在舰上使用试验中发现，“美洲虎”重量较大，与“军旗”IV相比性能改善有限，便放弃了。后来，又曾考虑过“幻影”F.1、A-4M与A-7E等飞机，但由于种种原因都相继放弃。
　　1973年1月，法国政Ｆ指示达索公司继续发展“超军旗”，法国海军将该机作为“军旗”IV-M后继机计划中优先考虑的飞机。随后在1973年3月选中“阿塔”8K-50发动机，放弃了普拉特·惠特尼公司的J52-P-408发动机。1973年8月签订了购买100架“超军旗”的预订合同。
　　两架原型机是在标准的“军旗”IV-M机体上改装的。第一架于1974年10月首次试飞，截至1977年11月在520次飞行中Ｇ积累620飞行小时，试飞计划包括发动机的试验发展工作，随后在1978年进行了外挂能力试验和AM-39空－面反舰导弹的发射试验。第二架原型机在1975年3月首次飞，截至1977年11月共飞行390次，420飞行小时，其中包括导航系统试验和轰炸能力试验。随后又在地中海以外的公海进行了舰载使用试验。
　　生产数量最初拟定为125架，后因财政困难逐次降为100、80与71架。第一架生产型于1977年11月出厂并首次试飞，1978年6月开始交付给法国海军。到1983年，为法国海军制.造的71架和为阿根廷海军制.造的14架已生产完毕。“超军旗”单价为1080～1200万美元(1983年美元值)。
　　机体有35％的工作量由达索公司转包给其它公司：中机身转包给赫来尔－杜布阿飞机制.造公司；进气道转包给拉特克也航空工业公司；其它有些部件转包给兰斯航空公司。
　　第一支“超军旗”作战部队于1979年1月进入法国海军，在“克雷孟梭”航空母舰上服役。
　　在1982年英阿福克兰群岛(马尔维纳斯群岛)冲突中，阿根廷海军使用的携带“飞鱼”空－舰导弹的“超军旗”攻击机表现突出，曾击沉击伤英国方面数艘舰船，其中包括先进的“谢菲尔德”号驱逐舰，因而声誉大振。
　　1986年法国海军与工厂签订合同，对剩余的56架“超军旗”进行设备更新和延寿改装，使用寿命延长到6500飞行小时，以使其应用到2005年，届时法国新的舰载战斗机“阵风”M将开始取代它。设备改装主要包括：改装搜索距离加大一倍的新雷达、新的惯导和UAT90计算机、汤姆逊-CSF广角平显、电子战显示屏幕、HOTAS(常用按钮在油门杆和驾驶杆上)控制技术，及驾驶员夜视镜等。飞机结构也要作些小的修改。第1架改装原型机于1990年10月首次试飞，头2架改装飞机于1992年底交付使用。其余由海军工厂进行改装。在1994年前改装的“超军旗”由于新雷达延迟交付而仍装原来的“阿加芙”雷达。汤姆逊-CSF公司的TMVO11“塞洛克”雷达警戒接受机也将在晚些时候改装。1991年的国防预算中订购10架改装型“超军旗”。
“超军旗”系由“军旗”IV-M发展而来，改装“阿塔”8K-50涡喷发动机。这种发动机是“幻影”F.1所用的“阿塔”9K-50的非加力型。其耗油率低于“军旗”IV-M所装的“阿塔”8发动机，而推力提高了约10％。飞机机头截面与进气道有更改，还采用新的前缘襟翼与后缘双缝襟翼。所有上述改进可使“超军旗”在航空母舰上弹射起飞时的总重有显着增加，从而可增加机载燃油和武器载重。为了对舰队进行空中掩护和对海面及地面目标进行攻击，“超军旗”装备了复杂的惯导/攻击系统等电子设备，从而提高了探测与投弹精度。机上还安装了空中受油设备，以增加巡航时间和航程。
　　机翼　悬臂式中单翼。相对厚度在翼根处为6％，翼尖处为5％。上反角1°。1/4弦线后掠角45°。全金属双梁承扭翼盒结构和机械加工整体壁板受力蒙皮。在航空母舰上停放时，翼尖可向上折迭。副翼为插入式，由不可逆复式液压系统操纵，有人工感觉装置。机翼上表面装扰流片，它位于双缝襟翼之前。前缘襟翼亦由液压系统操纵。在外翼段翼弦向前延伸，形成前缘锯齿形。
　　机身　全金属半硬壳式结构，按面积律缩腰。中机身两侧下方有带孔的减速板。
　　尾翼　全金属悬臂结构。平尾位于垂尾中部。各翼面都后掠。全动平尾(有电操纵的俯仰调整片)和方向舵均由复式液压系统操纵。
　　起落架　可收放前三点式起落架。主、前起落架均为单轮。前轮向后收，主轮则向内收入机翼与机身。油－气减震支柱。主轮胎与前轮胎的尺寸分别为76.2×19.56与48.26×15.88厘米。减速伞位于垂尾与平尾后缘连接处的整流罩内。
　　动力装置　装一台法国斯奈克玛公司的“阿塔”8K-50不加力涡喷发动机，额定静推力49.03千牛(5000公斤)。机翼内有整体油箱，机身内装有软油箱，机内总燃油量为3200升。每个机翼下可挂一个1100升副油箱，机身腹下可带一个600升副油箱。座舱风挡前装有可伸缩的空中受油探头。
　　座舱　单座增压空调座舱。装梅西埃－西班牙公司仿制的马丁·贝克公司SEMMBCM-4轻型弹射座椅。座椅有较多装甲。
　　系统　飞行操纵面、起落架、刹车、减速板与机翼前缘襟翼皆由复式液压系统操纵。
　　机载设备　ENTA惯导/攻击系统；“阿加芙”搜索/跟踪/指示/遥测/导航雷达；汤姆逊-CSF公司的VE.120平视显示器；克鲁泽公司的67型航行显示器；军械控制板与选择器；微型塔康系统；甚高频全向信标器。
　　武器　两门30毫米“德发”机炮，位于发动机进气口下方，每门备弹125发。机身下设挂架一个，可带250千克炸彈、600升可抛放式副油箱、可卸式空中加油设备吊舱或侦察吊舱。翼下挂架4个，每个可挂250千克或400千克炸彈，2枚马特拉公司的“魔术”空－空导弹，或4个火箭发射巢(每个装18枚68毫米火箭弹)。两个内侧翼下挂点可带2个625升或1100升副油箱，或1枚AM39“飞鱼”式反舰导弹和1个副油箱。典型的武器包括AN52核弹。计划进行改进，以携带ASMP核导弹，备有携带箔条弹/红外曳光弹吊舱的设备。
外形尺寸
　　翼展　　　　　　　　　　　　　　9.60米
　　　(机翼折迭后)　　　　　　　　　7.80米
　　机长　　　　　　　　　　　　　　14.31米
　　机高　　　　　　　　　　　　　　3.86米
　　机翼面积　　　　　　　　　　　　28.40米2
　　机翼展弦比　　　　　　　　　　　3.23
　　机翼后掠角( 1/4弦线)　　　　　　45°
　　主轮距　　　　　　　　　　　　　3.50米
　　前主轮距　　　　　　　　　　　　4.80米
重量及载荷
　　空重　　　　　　　　　　　　　　6450千克
　　最大起飞重量　　　　　　　　　　12000千克
　　最大燃油量(包括翼下两个1100升的副油箱，机身下600升副油箱)　　　　　　　　6000升
　　最大武器载荷(仅机内燃油时)　　　2100千克
性能数据
　　最大平飞速度(高度 11000米)　　　约M1.0
　　　　　　　　(低空)　　　　　　　1204公里/小时
　　实用升限　　　　　　　　　　　　13700米
　　作战半径(高－低－高，带两枚AM39空－舰导弹)　　　　720公里
　　着舰时进场速度(飞机总重7800千克)　　　　　　　　　226公里/小时

Jaguar








“美洲虎”是英、法合作研制的双发超音速攻击机。单座用于近距空中支持，双座用于教练任务。“美洲虎”于1965年开始研制。1968年9月原型机试飞，1972年与1973年分别开始向法国、英国空军交付。
    武器装备：30毫米航炮，能外挂空对空导弹、火箭、空对地导弹、反辐射导弹、激光制导炸彈、普通炸彈等，载弹量4535千克。
    尺寸数据：翼展8.69米，机长15.52米，机高4.89米，机翼面积24.0平方米，展弦比3.12。
    重量数据：空重7000千克，最大起飞重量15700千克。
    性能数据：最大平飞速度M1.5(1590千米/小时，高空)，实用升限大于14000米，作战半径1408千米，转场航程4200千米。

Charles de Gaulle







法国海军的航母发展走了一条租赁一研仿一自行设计和建造的道路。开始，先租赁了3艘英、美航母，用于研究、使用及培训舰员；后来，便自行研制、建造和使用2艘中型航母；目前正在自行研制、建造和使用2艘中型核动力航母。
法国海军十分重视舰员和指挥人员的培训，利用租赁航母和自造直升机航母迸行人员训练，并根据海外利益多和海洋国土面积大的特点，在独立防御的战略指导下，坚持发展中型常规起降飞机航母。在航母发展政策上，坚持不引进航母、舰载机、舰载设备等成套装备，立足于国内，始终强调自力更生的原则。首次在中型航母上采用核动力装置，并积极研究激光助降和新一代陆基飞机的上舰技术，在数量上坚持合理足够的适度规模，自始至终保持两艘在役。
法国的“戴高乐”级中型核动力航空母舰，是法国第一代核动力航母，其满载排水量39700吨，载机40架，人员编制1700人，其中航空联队550人。采用斜角飞行甲板，跑道长195米，可供新型固定翼飞机起降。服役初期，将携载现役的“超军旗”攻击机等，90年代末，将改携“阵风”战斗机和E－2C预警机。目前，该级舰计划建造2艘。首制舰已于1986年开工，预计1995年服役，届时将取代60年代初服役的“克莱蒙梭”号航母。该舰的造价为70亿法朗。后续舰于1990年开工。法国自二次大战后，其航母发展久无突破。开始是租赁航母，后来通过研制直升机训练舰和中型航母找到了新的途径，目前正在建造的核动力航母将使法国步入航母大国行列。

Jeanne d'Arc“贞德”(JEANNE D'ARC)号直升机母舰


法国第一艘专为装载直升机而设计的载机母舰，1964年7月服役。
该舰用途广泛，平时用作训练舰，载军官实习生。战时，可搭载一支
700人的登陆部队及其装备； 用直升机进行登陆、反潜；用专用的直
升机进行扫雷；修理水面舰只的舰载直升机；稍加改装还可成为指挥
舰。1989年至1990年进行了大规模现代化改装，使其能够进入一个世
纪。
标准排水量：10000吨
满载排水量：13270吨
主尺度：总长182米，舰宽24米，吃水7.3米
飞行甲板：长62米，宽21米
动力：2台蒸汽轮机，40000马力
航速：26.5节
续航力：6000海里/15节，
舰员：626名，其中军官30名；另加140名军官实习生
载机：平时4架“云雀Ⅲ”(Alouette)直升机(将由“海豚”替代)，
战时8架“超美洲豹”(Super Puma)或“山猫”(Lynx)直升机
Project Horizon Common New Generation Frigate (CNGF) 地平线级防空巡防舰

使用国家以及数量：法国4艘，意大利6艘。
首艘正式服役时间：2006年
一、船身尺寸：
舰体全长／舷宽：142公尺／20公尺
舰体重量：6700tons左右（预定上限为7000tons）
二、舰体性能：
最高航速：２９节（５３．７ｋｍ）。
作战航程：航速１８节时约７０００海浬。
三、主要武装配备：
1.舰炮：奥布菈达７６公厘６２倍径快炮＊２（法国）／＊３（意大利）
系统特色：
使用匿踪构型炮塔，雷达截面积号称下降１００％，最高射速１２０发／分以上，增程导引彈藥目前正在研发中。
2.机炮：３０公厘黄金期快炮＊２
系统特色：
最高射速１０００发／分以上，配备可程序化引信精灵彈藥之后，号称是现行最有效的近程掠海飞弹硬杀反制系统。
3.ＰＡＡＭＳ舰载防空飞弹系统８＊６ＶＬＳ
系统特色：
预计配备ＡＳＴＥＲ－１５近程防空／点防御飞弹１６枚，主动雷达寻标器终端导引，最高时速３马赫，有效射程３～４０ｋｍ，有效射高约１０ｋｍ，弹体最大运动性能约６２Ｇ，可在１２～１５ｋｍ处拦截高机动战机，７～１０ｋｍ处反制掠海反舰飞弹。ＡＳＴＥＲ－３０中长程区域防空飞弹３２枚，主动雷达寻标器终端导引，最高时速４．２马赫，有效射程３～１２０ｋｍ，有效射高约２０ｋｍ，弹体最大运动性能约６２Ｇ，据称拥有拦截１０００ｋｍ级弹道飞弹潜力。
4.反舰飞弹：飞鱼ＭＭ－４０ Block II ４连装发射器＊２（法国）／奥图马Ｍｋ3 ４连装发射器＊２（意大利）
系统特色：
飞鱼ＭＭ－４０ Block II 最高时速０．９３Ｍ，最大射程７０ｋｍ，２０１０年以后可能换装为２．２～２．８马赫级，最大射程１５０～２００ｋｍ的ＡＮＦ超音速反舰飞弹；奥图马Ｍｋ3 的最高时速则约为０．９Ｍ，最大射程则为１８０ｋｍ以上。
5.进迫系统：ＳＡＤＲＡＬ六连装发射器＊２（法国）
系统特色：
各配备六枚西北风飞弹，最高时速２．２～２．６Ｍ，反定翼机有效射程：６ｋｍ；反直升机有效射程：４ｋｍ。
6.324mm 三联装轻型鱼雷发射器＊２
系统特色：
配备Ｍｕ－９０轻型鱼雷，最高时速５０节，有效射程约１１ｋｍ，有效攻击深度：≧９００公尺
7.反潜直升机：ＮＨ－９０＊１（法国）／ＥＨ－１０１＊１（意大利）
四、舰载主要电子系统：
1.长程搜索雷达：Ｓ－１８５０，最大侦测距离：４００ｋｍ以上。
2.ＭＦＲ雷达：ＥＭＰＡＲ旋转被动式相位数组雷达
A.对空侦测距离：１８０ｋｍ（战机大小目标）；４０ｋｍ（飞弹大小目标）；２３ｋｍ（低空掠海来袭飞弹）
B.多目标拦截能力：侦测３００个空中目标，同时追踪其中１６８个，以ＡＳＴＥＲ防空飞弹同步攻击其中12个。
3.红外线追踪系统：ＹＧ－１０５红外线追踪仪＊２
4.SLAT整合式鱼雷反制系统
Suffren"絮弗伦"级导弹驱逐舰

滿載排水量6,780噸級的Suffren class成軍於1970年, 為法國航艦的第一代貼身帶刀護衛; 其艦上的48枚Masurca防空飛彈比起標準一型防空飛彈來還老上一代; 至於分別在1988與1991年成軍服役的兩艘二代帶刀貼身護衛, 4,500噸級的Cassard class防空驅逐艦則使用MK13發射器與美製標準一型防空飛彈, 整體區域防空火力大概和派里級巡防艦差不多
主尺度：舰长157.6米，舰宽15.54米，吃水7.25米
排水量：5335吨（标准）/6780吨（满载）
航速：34节
续航力：5100海里/18节；2400海里/29节；2000海里/30节
舰员编制：355名（军官23名）
动力装置：2台蒸汽轮机，功率72500马力，双轴.
舰炮：2座100毫米火炮；4座20毫米火炮；4座12.7毫米机关枪.
舰空导弹：1座双联装"马祖卡"舰空导弹发射装置（备弹48枚）.
反舰导弹：4枚"飞鱼"MM38型反舰导弹.
鱼雷：2具324毫米KD 59E鱼雷发射管,发射ECAN L5 Mod 4型反潜鱼雷（备雷10枚）.
反潜装备：1座"马拉弗恩"AWS反潜作战系统（备13枚火箭）.
电子设备：DRBI 23型对空搜索雷达；DRBV 15型对空搜索雷达；DUBV 23舰壳声纳；DUBV 43变深声纳；D**V 62C拖曳声纳；2部DRBR 51导弹发射控制系统；ARBR 17监听器；ARBB 33干扰机；2部"萨盖"干扰火箭发射装置；SLQ-25"水精"拖曳鱼雷诱饵
Tourville "图尔维尔"级导弹驱逐舰



主尺度：舰长152.9米，舰宽16米，吃水5.7米
　　排水量：5905吨（满载）
　　航速：32节
　　续航力：5000海里/15节
　　舰员编制：301名（军官21名）
　　动力装置：2台蒸汽轮机，功率58000马力，双轴.
　　舰炮：2座100毫米舰炮；2座单管20毫米炮；2座12.7毫米机关炮.
　　舰空导弹：1座八联装"响尾蛇"舰空导弹发射装置（备弹26枚）.
　　反舰导弹：6座"飞鱼"MM38型反舰导弹发射装置（备弹6枚）.
　　鱼雷：2具324毫米KD59E鱼雷发射管,发射ECANL5Mod4型反潜鱼雷.
　　电子设备：DRBV26型预警雷达；DUBV23型舰壳声纳；DUBV43型变深声纳；DSBV62C型拖曳声纳；DRBC32D导弹发射控制系统；ARBR16监听器；ARBB32干扰机；2部"西洛斯"诱饵；SLQ-25"水精"拖曳鱼雷诱饵.
　　舰载直升机：2架"山猫"反潜直升机.

Frégates Européennes Multi-Missions (FREMM) European Multi-Mission Frigate

Georges Leygues"乔治·莱格"级反潜驱逐舰





主尺度：舰长139米，舰宽14米，吃水5.5米
　　排水量：3550吨（标准）/4350吨（满载）（D640-D643）；3680吨（标准）/4580吨（满载）（D644-D646）
　　航速：30节
　　续航力：9500海里/17节（柴油机动力）；1000海里/30节（燃气轮机动力）
　　舰员编制：219名（军官15名）（D640-D643）；235名（军官20名）（D644-D646）
　　动力装置：CODOG动力方式，2台"奥林普斯"TM3B燃气轮机，功率46200马力；2台SEMT-Pielstick16PA6V280型柴油机，功率