▲德国早期喷火坦克理论

    喷火坦克是装有喷火装置的特殊坦克，使用燃烧的喷射燃料来杀伤敌方有生力量和军事技术装备。1936年，意大利军队在入侵阿比西尼亚（Abyssinia，即现今埃塞俄比亚）战役中首次在实战使用了由CV-33轻型坦克改进的喷火坦克。这对世界各国产生了重大影响，苏联、英国和美国等纷纷开始研发自己的喷火坦克。1939年6月，德国陆军车辆设计部的奥布里希（Olbrich）博士发表的一篇名为《喷火战斗车辆》的文章总结了德国早期喷火坦克理论。
    以此文为基础，更多德国专家对喷火坦克的一些技术问题进行了深入研究，逐步确立了德国喷火坦克的发展方向。比如，在提供喷射力方面，当时主要有将喷射燃料罐置于高过喷嘴位置依靠重力喷射、利用压缩气体喷射和利用辅助泵喷射三种方式，德国专家们最终选择了后两种方式。意大利和英国喷火坦克习惯采用拖车装载喷射燃料，这种方式尽管可以节省车内空间，但会严重影响机动性和转向性，且易受攻击。因此，德国专家们决定未来喷火坦克必须在车体内装载喷射燃料容器。
    此外，德国专家们还权衡了当时喷火坦克的两种发展趋势：
    1）喷射距离近但喷射次数多；
    2）喷射距离远但喷射次数少。
    他们最终决定以前者为基础，并强调高机动性和灵活性，以便让喷火坦克快速接近目标。这一系列理论研究为后来德国研发喷火坦克奠定了重要基础。

    ▲Panzer I型改进的喷火坦克

    德军最初尝试使用喷火坦克是在西班牙内战之中，由于当时参战德军部队装备的Pz.Kpfw.I轻型坦克的机枪火力太弱，难以对付共和军的火力点。因此，德军车组乘员只得为其临时安装了单兵背负式火焰喷射器。根据1939年3月30日西班牙内战时德军的一份报告显示，当时对Pz.Kpfw.I的战地改装相当简易。仅仅是拆除炮塔右侧的1挺7.92毫米MG-34型机枪，取而代之以1具Flammenwerfer 35型单兵背负式火焰喷射器，燃料罐置于炮塔内右侧，喷管从原先的机枪射口伸出。这种临时改进的喷火坦克存在不少弊端，主要是单兵火焰喷射器的有效喷火距离太短，仅25到30米，而且燃料携带量有限，喷射次数太少。
    在后来的北非战场上，看到意大利友军装备的CV-33型喷火坦克取得了不俗的战绩，德军非洲军团第5轻装甲师将少量Pz.Kpfw.I轻型坦克按照类似西班牙内战时的方式，改装上工兵部队使用的Flammenwerfer 40型单兵背负式火焰喷射器。在1941年进攻托布鲁克的战斗中，这种由Pz.Kpfw.I改进的喷火坦克利用烈焰的威慑，将不少英军从坚固的混凝土防御工事中逐出，被德军俘获。

    ▲Panzer II(F)轻型喷火坦克(Sd.Kfz.122)

    第一种被德军正式命名为喷火坦克（Panzerflammwagen）的是由Pz.Kpfw.II轻型坦克改进而成的Panzerflammwagen II(Flamm)（简称PanzerII(F)型，车辆编号为Sd.Kfz.122）。其诞生可以追溯至1939年1月，当时德国陆军兵器部指示由MAN公司和戴姆勒-奔驰公司合作开发一种喷火坦克，前者负责底盘部分，后者负责车体上部和炮塔。很快，两家公司合力完成了样车并送交陆军兵器部测试。
    样车采用MAN公司为Pz.Kpfw.II Ausf.D轻型坦克设计的LaS 138型底盘，安装有1台6缸水冷式迈巴赫（Maybach）HL62型汽油发动机，工作排量6.2升，转速2600转/秒时额定功率为140马力。与普通Pz.Kpfw.II轻型坦克不同，样车行动机构采用了扭杆悬挂装置。这使得后来量产的PanzerII(F)成为德军装备的第一种使用扭杆悬挂装置、不安装托带轮、只在每侧安装大尺寸负重轮的坦克。
    PanzerII(F)样车在两侧前翼子板各设置有1个可以单独遥控的小型喷火炮塔，能够分别向左、向右旋转90度，从而使喷火范围覆盖了整个车体前部。每个遥控炮塔内安装有1个喷嘴，连接着一个容量160升的喷射燃料罐，以及提供喷射力的压缩氮气罐，足够进行80次左右2到3秒钟时间的短喷射。
    除了火焰喷射器，PanzerII(F)样车的主炮塔内还装有1挺7.92毫米MG-34型机枪，其仰、俯射界为-10度到+20度，配有一套KZF2型瞄准具，有效射程可达200米。机枪备弹量为1800发，其中穿甲弹有150发。
    PanzerII(F)样车战斗全重12吨，车组乘员3人。1名车长位于主炮塔内，负责指挥作战并操纵机枪和遥控喷火炮塔。1名无线电操作员位于车体前方右侧，负责收发无线电，必要时也可操纵遥控喷火炮塔。另外，还有1名驾驶员坐于车体前方左侧，负责驾驶。装甲防护方面，PanzerII(F)车体正面和侧面装甲厚度分别为30毫米和14.5毫米，能够在600米距离上抵御25毫米和8毫米以下口径穿甲弹的攻击。

    Panzer II(F)轻型喷火坦克主要参数
    车长：4.90米
    车宽：2.40米
    车高：1.85米
    战斗全重：12吨
    最大公路速度：55公里/小时
    最大越野速度：20公里/小时
    最大公路行程：250公里
    最大越野行程：125公里
    最大爬坡度：30度
    越壕宽：1.70米
    涉水深：0.90米
    乘员：3人
    从1939年4月起，PanzerII(F)样车开始接受测试，主要针对其悬挂装置和遥控喷火炮塔。1940年1月，样车通过所有测试。同年3月，从部队回收的43辆Pz.Kpfw.II Ausf.D轻型坦克被交给MAN公司用于改进PanzerII(F)。随后不久，MAN公司又得到了从德军第7和第8装甲师回收的28辆Pz.Kpfw.II Ausf.D。同年4月，首批20辆PanzerII(F)完工并交付部队。
    1940年5月至10月，德国陆军首批订购的90辆PanzerII(F)中的87辆完工，余下3辆由于底盘部分未能及时完成拖到1941年2月才制.造完成。在此期间，德国军方又追加了第二批150辆PanzerII(F)的订单。为避免底盘供应不足， MAN公司从1941年8月起开始生产150个专供PanzerII(F)使用的LaS 138型底盘。不过，德国军方很快就决定将其中60个底盘用于生产安装20毫米炮的Pz.Kpfw.II Ausf.D轻型坦克，以便弥补东线战场上德军装甲部队的损失。
    1941年12月20日，为了对付苏军T-34/76中型坦克，德国军方最终决定将全部150个LaS 138型底盘安装上缴获自苏军的Pak 36(r) L/51型76.2毫米加农炮，改装成Marder II（车辆编号Sd.Kfz.132）型坦克歼击车，从而使第二批PanzerII(F)无缘面世。
    在装备PanzerII(F)前，德军就于1940年3月1日在温斯多夫（Wunsdorf）开始组建第100装甲喷火营（Panzerabteilung(F)100，简称Pz.Abt.(F)100），这是德军编制内的首支喷火坦克部队。3月5日，营部组建完毕。同月21日，下属3个连相继组建而成。紧接其后，德军第二支喷火坦克部队第101装甲喷火营（简称Pz.Abt.(F)101）于同年5月完成组建。
    至1940年6月19日，只有16辆PanzerII(F)交付Pz.Abt.(F)100营。这只能满足训练需要，远远没有达到参战标准。因此，Pz.Abt.(F)100营未能参加同年5月的法国战役。为了区别于其他德军装甲部队，Pz.Abt.(F)100营在车体上涂有彩色烈焰标记， Pz.Abt.(F)101营则在炮塔后部用绿色涂有2个交错在一起的火焰喷射器，分别成为这两个营的识别标记。
    1940年9月，德国陆军调整了2个装甲喷火营的建制并将其最终确定为：1个营部、1个指挥连、3个装甲喷火连、1个预备连、1个轻装备连和1个维修排。其中，每个装甲喷火连具体包括：1个连部，装备2辆安装20毫米炮的Pz.Kpfw.II轻型坦克；3个装甲喷火排，每个排装备4辆PanzerII(F) 轻型喷火坦克；1个火力排，装备5辆安装20毫米火炮的Pz.Kpfw.II轻型坦克。
    1941年6月22日，隶属于德军第18装甲师的Pz.Abt.(F)100营参与了入侵苏联的“巴巴罗萨”行动，当时全营装备有42辆PanzerII(F) 轻型喷火坦克、24辆Pz.Kpfw.II轻型坦克、5辆安装50毫米炮的Pz.Kpfw.III中型坦克以及1辆Pz.Bef.Wg型指挥坦克。
    在东线战场的残酷战斗使得Pz.Abt.(F)100营损失严重，1941年11月5日，该营将剩余的11辆仍可使用的Pz.Kpfw.II和Pz.Kpfw.III型，以及几辆完好的PanzerII(F)型喷火坦克转交给第18装甲师后，奉命撤回温斯多夫进行修整。同年12月22日，Pz.Abt.(F)100营被改编为第100装甲团第1营，换装普通坦克。1942年2月5日，该营又被编入著名的“大德意志”（Grossdeutschland）装甲师并更名为“大德意志”装甲营。此后不久，该营重返东线战场，参加了德军在1942年发动的夏季攻势。

    附表：Pz.Abt.(F)100营1941年7月至10月装备状况表
    日期 状态 Pz.Kpfw.II PanzerII(F) Pz.Kpfw.III Pz.Bef.Wg
    1941年7月22日 可使用 10 17 1 0
    修理中 8 14 3 1
    损失 6 11 1 0
    1941年9月1日 可使用 16 15 2 0
    修理中 2 15 1 0
    损失 7 12 2 1
    1941年9月30日 可使用 8 7 2 0
    修理中 7 20 1 0
    损失 10 15 2 1
    1941年10月20日 可使用 11 7 2 0
    修理中 5 21 1 0
    损失 9 14 2 1
    隶属于德军第7装甲师的Pz.Abt.(F)101营也参加了“巴巴罗萨”行动，当时全营装备有42辆PanzerII(F) 轻型喷火坦克、25辆Pz.Kpfw.II轻型坦克、5辆安装50毫米炮的Pz.Kpfw.III中型坦克以及1辆Pz.Bef.Wg型指挥坦克。战斗中，Pz.Abt.(F)101营的PanzerII(F)成为对付苏军碉堡、防御工事以及隐藏在密林中的苏军最有效的武器。它给苏军带来了极大的心理震撼，迫使许多苏军士兵投降。
    然而，在连续参加1941年的夏季和秋季的战斗后，Pz.Abt.(F)101营损失较大。1941年12月10日，Pz.Abt.(F)101营在撤出前线后被解散，下属3个连被编入新成立的第24装甲团，隶属于第24装甲师，换装普通坦克，于1942年重返东线战场并参加了德军的夏季攻势。

    附表：Pz.Abt.(F)101营1941年11月8日装备状况表
    状态 Pz.Kpfw.II PanzerII(F) Pz.Kpfw.III Pz.Bef.Wg
    可使用 6 5 2 0
    修理中 12 20 1 0
    损失 7 17 2 1
▲Panzer B2(F)/ Panzer B2(Fl)中型喷火坦克

    1941年5月26日，在一次商讨德军装备喷火坦克的会议上，德国陆军兵器部向ＸＴＬ展示了首批生产的PanzerII(F)轻型喷火坦克的照片，并汇报其中85辆已经装备部队。这深深地吸引了ＸＴＬ的注意，他相信喷火坦克具有特殊的强大战斗力并立即批准了将缴获自法军的Pz.Kpfw.B2（即法军Char B1bis）中型坦克改进为喷火坦克的方案，定型为Pz.Kpfw.B2(F)。根据该方案，德军最迟在1941年6月20日将组建2个装备12辆Pz.Kpfw.B2(F)中型喷火坦克的装甲喷火连。
    首批改进的24辆Pz.Kpfw.B2(F)安装有和PanzerII(F)轻型喷火坦克相同的火焰喷射装置，也利用压缩氮气作提供喷射力。在拆除了车体右前方的75毫米火炮后，战斗室空间有所增加，原先的炮座被改为一个半球型喷嘴座。原先炮座上方的观察窗也有所改进，以便为操纵火焰喷火器的乘员提供良好视野。1941年6月20日，第102装甲喷火营（Panzerabteilung(F)102，简称Pz.Abt.(F)102）组建而成，下辖2个装甲喷火连，每个连装备6辆Pz.Kpfw.B2(F)和3辆安装75毫米炮的Pz.Kpfw.B2中型坦克。

    Pz.Kpfw.B2(F)中型喷火坦克主要参数
    车长：6.86米
    车宽：2.52米
    车高：2.88米
    战斗全重：32吨
    最大公路速度：28公里/小时
    最大越野速度：12.5公里/小时
    最大公路行程：140公里
    最大越野行程：100公里
    涉水深：0.72米
    乘员：4人

    1941年6月23日，“巴巴罗萨”行动次日，Pz.Abt.(F)102营抵达东线战场，并于6月24日起先后支援德军第24和第296步兵师对苏联边境地区的威尔基•达泽尔（Wielki Dzial）堡垒发起进攻。至29日下午3点，该堡垒被德军攻陷，期间Pz.Abt.(F)102营的Pz.Kpfw.B2(F)参加了多次战斗。

    Pz.Abt.(F)102营在威尔基•达泽尔堡垒的战斗记录
    6月28日夜，Pz.Abt.(F)102营奉命前出至预备地区。6月29日晨5点55分，德军首先动用88毫米Flak-36型高炮对威尔基•达泽尔堡垒的一些碉堡枪眼进行直瞄射击。起先，苏军碉堡拼命开火反击，当炮击持续到早上7点04分时，大部分苏军碉堡停止了射击。随着1发绿色信号弹升空，Pz.Abt.(F)102营于7点05分开始出击，紧随Pz.Kpfw.B2(F)喷火坦克之后的是携带着炸药和爆破装置的德军工兵。很快，几座苏军碉堡恢复了射击，德军工兵被迫躲进反坦克壕沟寻求掩护。德军88毫米高炮立即恢复炮击，并由Pz.Abt.(F)102营的Pz.Kpfw.B2(F)喷出烈焰压制苏军火力。德军工兵趁机接近威尔基•达泽尔堡垒的第1、第2和第4号碉堡，布设了大量炸药并成功地将其引爆。Pz.Kpfw.B2(F)随即上前对准爆破后的缺口进行猛烈喷射，彻底清楚了碉堡内残余的苏军。苏军第3号碉堡虽然遭到爆破和炮击后严重受损，但其内的苏军仍旧顽强抵抗，用76毫米炮接连击伤了2辆Pz.Kpfw.B2(F)。该碉堡最后被德军工兵爆破摧毁。

    威尔基•达泽尔堡垒的战斗表明，由于苏军碉堡设计有密封性能良好的球形射击座，Pz.Kpfw.B2(F)喷射的火焰难以渗入碉堡，从而致使苏军碉堡在遭到喷射后仍能继续射击。
    1941年7月27日，Pz.Abt.(F)102营被下令解散，但对Pz.Kpfw.B2改进为喷火坦克的工作仍在继续，后来新改进出一种型号被命名为Pz.Kpfw.B2(Fl)。其喷火装置由克贝（Koebe）公司负责改进，包含1个由J10型电动机驱动的克贝式泵，以提供喷射力，火焰喷射器的最大喷火距离可达40到45米。喷射燃料被装在1个位于车体尾部的带装甲防护的容器内，足够进行200次一秒钟时间的短喷射。装甲防护由戴姆勒-奔驰公司负责改进，车体正面装甲厚度为40至60毫米，车体侧面以及尾部装甲厚度分别为60毫米和55毫米，铸造炮塔的厚度为正面55毫米、侧面及尾部45毫米。动力装置改进为1台6缸水冷式雷诺汽油发动机，工作排量16.94升，转速1900转/秒时额定功率为300马力。
    Pz.Kpfw.B2(Fl)战斗全重32吨，车组乘员4人。除了火焰喷射器，还保留了Pz.Kpfw.B2炮塔上安装的1门47毫米SA35 L/32型加农炮和1挺7.5毫米MAC1931型同轴机枪。1941年12月至1942年2月，先后有60辆按照新标准被改进的Pz.Kpfw.B2(Fl)中型喷火坦克完工并交付德军装甲部队。据1943年5月31日德国陆军装备记录显示，装备Pz.Kpfw.B2(Fl)的德军装甲部队有：部署在东线的第223装甲连，装备12辆；部署在西线的第100装甲旅和第213装甲营，分别装备24辆和10辆；部署在南斯拉夫的党卫军“欧根亲王”师，装备数量不祥。

    ▲Panzer III(Fl)中型喷火坦克(Sd.Kfz.141/3)

    在改进Pz.Kpfw.B2(Fl)获得成功后，德国陆军兵器部又将为其设计的克贝式喷火装置移植到德军大量装备的Pz.Kpfw.III中型坦克之上，以便用于东线越来越多的城市巷战。由此产生了Panzer III(Fl)中型喷火坦克，车辆编号Sd.Kfz.141/3。
    Panzer III(Fl)以Pz.Kpfw.III M中型坦克为基础，在拆除了炮塔上安装的50毫米坦克炮后，取而代之以14毫米喷火管，并在其外面套有一根长1.5米、粗细原先炮管相似的钢管，炮塔上的1挺7.92毫米MG-34同轴机枪被保留。由于Panzer III(Fl)的火焰喷射器安装在炮塔上，因此拥有了360度的转向能力，俯仰射界为-10度到+20度，车长指挥塔前部的观察口为其提供了视野。车体内的2个燃料罐总共可以容纳1020升喷射燃料，足够进行125次一秒钟时间的短喷射或80次三秒钟时间的长喷射。
    Panzer III(Fl)的最大喷火距离为60米（冷喷时为50米），喷射力为15至17个大气压，由克贝（Koebe）式泵提供动力，喷射速率为7.8升/秒。这种克贝式泵依靠1个两冲程、最大功率为28马力的ZW-1101型发动机驱动，发动机需要消耗混合油料。火焰喷射器使用一种名为“斯米茨科森”（Smitskerzen）的电子打火装置点火。
    除炮塔武器外，Panzer III(Fl)的车体右前方的球形机枪座上还安装有1挺7.92毫米MG-34型航向机枪，俯仰射界为为-10度到+20度，配用一套KZF2型瞄准具，有效射程为200米。车内总共携带3750发采用弹带方式的7.92毫米机枪彈藥，其中150发为穿甲弹。
    Panzer III(Fl)战斗全重23.8吨，车组乘员3人。1名车长位于炮塔内，负责指挥作战并操纵火焰喷射器和同轴机枪。1名无线电操作员位于车体前方右侧，负责无线电收发和操纵航向机枪。另外，还有1名驾驶员位于车体前方左侧，负责驾驶。
    装甲防护由附加装甲板加上炮塔和车体自身装甲组成。车体正面装甲厚度为50毫米车体装甲附加30毫米装甲板，驾驶员正面装甲厚度为50毫米车体装甲附加20毫米装甲板，车体侧面及尾部装甲厚度分别为30毫米和50毫米。防盾厚度为50毫米自身装甲附加20毫米装甲板，炮塔侧面和尾部装甲厚度均为30毫米。由此使Panzer III(Fl)的正面足以抵御正常作战距离上苏制76.2毫米坦克炮和美制75毫米坦克炮的攻击。
    Panzer III(Fl)安装有1台12缸水冷式迈巴赫HL120型汽油发动机，工作排量12升，转速2600转/秒时额定功率为265马力。行动机构方面，车体每侧安装6个负重轮，拥有独立扭杆式悬挂装置。此外，全车携带有5具灭火机，3具置于车内，2具置于车外。
    从1943年2月到4月，先后共有100辆（底盘编号77609-77708）由位于鲍恩斯威克（Braunsweig）的MIAG公司制.造的Pz.Kpfw.III M中型坦克底盘被送交在卡塞尔（Kassel）的维格曼（Wegmann）货车工厂，在那里安装上炮塔和喷火装置，被改装成Panzer III(Fl)型喷火坦克。
    与之前的德军喷火坦克被用于组建独立的装甲喷火营不同，Panzer III(Fl)喷火坦克被配备给普通的德军装甲营，每营编入1个装备有7辆Panzer III(Fl)的装甲喷火排（Panzer Flamm Zug）。据1941年5月5日的德军装备报告显示，所有100辆Panzer III(Fl)被分配给以下部队：1）“大德意志”装甲师，装备28辆；2）第6装甲师，装备15辆；3）第1装甲师，装备14辆；4）第24装甲师，装备14辆；5）第26装甲师，装备14辆；6）第14装甲师，装备7辆；7）第16装甲师，装备7辆。此外，还有1辆被送交德军温斯多夫战车学校（Schule Wunsdorf）。后来，“大德意志”装甲师的28辆Panzer III(Fl)中有13辆被移交给第11装甲师。
    1943年3月至12月，装备有Panzer III(Fl)喷火坦克的第1、第6、第11、第14、第24及“大德意志”装甲师被投入了东线战场；第16及第26装甲师则被投入意大利战场。其中，在1943年7月，隶属于第6、第10及“大德意志”装甲师的41辆Panzer III(Fl)参加了著名的库尔斯克战役。

    附表：Panzer III(Fl)中型喷火坦克1943年3月至12月服役状况表
    3月31日 4月30日 5月31日 6月30日 7月31日 8月31日 9月30日 10月31日 11月30日 12月31日
    东线 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
    第1装甲师 　 　 　 　 　 　 　 7 6 0
    第6装甲师 15 15 14 14 13 7 4 4 3 3
    第11装甲师 　 3 13 13 13 8 8 5 5 0
    第14装甲师 　 　 　 　 　 　 　 7 7 5
    第24装甲师 　 　 　 　 　 　 　 14 13 13
    “大德意志”装甲师 27 24 14 14 12 11 10 7 0 0
    意大利 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
    第16装甲师 　 7 7 7 7 7 2 2 2 0
    第26装甲师 　 　 　 　 14 14 14 14 14 11
    可使用 10 31 34 39 29 33 19 38 23 15
    维修中 32 18 14 9 30 14 19 22 27 17
    总计 42 49 48 48 59 47 38 60 50 32
    当月损失 1 0 1 0 3 12 9 6 10 18
    1943年1月起，Sd.Kfz.251/16型半履带喷火装甲车开始投入量产，当月首批96辆完工。1944起，Sd.Kfz.251/16主要由乌玛格（Wumag）工厂专门负责生产。同年9月1日的德国陆军报告显示Sd.Kfz.251/16装备数量为293辆。由此可见其年产量为200辆左右。
    1943年初，德军开始临时以6辆Sd.Kfz.251/16组建1个装甲喷火排并直接编入装甲掷弹兵团的指挥连（Stabskompanie）。直到1943年11月1日，才将其正式确立为装甲掷弹兵团中指挥连的标准编制。但在1944年初，原先编入指挥连的1个装甲喷火排被调遣到团属炮兵连（Panzergrenadier pionier kompanie）。因此，德军装甲掷弹兵团及其隶属于的装甲掷弹兵师始终只编有6辆Sd.Kfz.251/16，惟独德军装甲教导师（Panzer Lehr Division）编有2个装甲喷火排共12辆Sd.Kfz.251/16。
    尽管德军指挥部极力推行在装甲掷弹兵师和装甲师中编入装备Sd.Kfz.251/16的装甲喷火排，但直到1944年中，仅有半数的装甲掷弹兵师和装甲师达到了要求。此外，1944年7月到9月组建的一些独立装甲旅中也编入了1个装备6辆Sd.Kfz.251/16的装甲喷火排。
    德军主要将Sd.Kfz.251/16用于肃清隐藏在防御工事、碉堡、暗堡、森林、树丛和灌木中敌军的战斗。在这种情况下，Sd.Kfz.251/16的喷火性能可以发挥出其他武器难以达到的出色效果。在重夺失去防线的战斗时，由于敌军立足未稳，对地形不熟悉，来不及布置反坦克武器，德军的Sd.Kfz.251/16也能发挥出一定的优势。比如，“大德意志”装甲掷弹兵师在向一个刚刚被苏军占领的小镇发动反攻时，1个掷弹兵连在几辆Sd.Kfz.251/16的支援下，只用45分钟便夺回该镇。战斗中，Sd.Kfz.251/16依靠火焰喷射器和机枪烧死或击毙苏军8人，烧伤或击伤20人，俘虏20余人。
    此外，Sd.Kfz.251/16还非常适合于夜战。尽管在夜间喷火会暴露自身位置，但喷出的长长的火焰会导致敌方坦克炮手和反坦克炮手难以判断车身真实位置，从而避免自身遭到攻击。在夜间喷火能够带来比白天更大的心理威慑力，可以大大削弱敌方士气。而且，夜间喷火还能照亮目标，便于己方部队发起攻击。当被迫遭遇敌方坦克或反坦克炮时，Sd.Kfz.251/16唯一的机会就是抢先用火焰喷射器消灭敌方坦克或反坦克炮，否则其薄弱的装甲难以承受坦克炮或反坦克炮的攻击。因此，德军极少将其投入反坦克作战。
    冲锋枪和手榴弹是Sd.Kfz.251/16极为重要的辅助武器，德军强调综合使用火焰喷射器、机枪、冲锋枪和手榴弹等各种武器，发挥各自特长，以便达到最佳攻击效果。不过，德军禁止为Sd.Kfz.251/16再配备额外的单兵背负式火焰喷射器作为辅助武器。这主要有两方面原因。首先，Sd.Kfz.251/16上的2具火焰喷射器拥有良好的射界，加上车体能及时配合转向，因此可以快速攻击任何方位上的目标。其次，既便2具火焰喷射器中任何一具无法使用，射手如果改用单兵背负式火焰喷射器需要花费很长时间才能投入战斗，会造成贻误战机。在这种情况下，射手使用冲锋枪和手榴弹反而能更快进行作战。
    Sd.Kfz.251/16在使用中也暴露出不少缺点。比如，其防盾面积过小，操纵火焰喷射器的乘员伤亡率较高。为此，德军装甲部队建议至少将火焰喷射器附带的防盾宽度增加20厘米。由于安装了大量喷火装置和电动泵，Sd.Kfz.251/16的车内空间明显不足，导致通风条件恶劣，在夏季行进时发动机温度过高而经常出现故障。德军装甲部队曾提议在车体前部加装可开闭的散热窗。
    此外，一线德军部队还建议给Sd.Kfz.251/16安装警报器，由为火焰喷射器提供喷射力的电动泵驱动，在喷火时配合发出恐怖的啸叫，以便加大威慑力，进一步消弱敌方士气。
▲“追猎者”喷火坦克

    1944年11月27日，ＸＴＬ在一次德国陆军兵器部汇报喷火坦克生产进度的会议上得知当时用于改进喷火坦克的底盘供应严重不足。同年12月3日，他批准了陆军兵器部的请求，同意将20辆“追猎者”（Hetzer）坦克歼击车(Jagdpanzer）改进成喷火坦克。12月8日，负责改进的工厂得到了20辆“追猎者”并立即开始工作。1945年1月3日，陆军兵器部向ＸＴＬ呈送了首辆完工的“追猎者”喷火坦克的照片。
    “追猎者”喷火坦克依然采用技术成熟的克贝式喷火装置，在拆除了75毫米主炮后，取而代之以一根外面包有钢管的喷火管。与原先的主炮一样，喷火管的水平和仰府射界极为有限，主要依靠车体转向来瞄准目标。车内装有1个容量700升的喷射燃料罐，足够进行60到70次1至2秒钟时间的短喷射。作为“追猎者”辅助武器的车体顶部的1挺遥控7.92毫米MG-34型机枪被保留，车内乘员可以通过潜望镜对其进行瞄准和遥控射击。
    “追猎者”喷火坦克战斗全重13.5吨，车组乘员4人。1名车长，负责指挥作战；1名射手，负责操纵火焰喷射器；1名无线电员，负责无线电收发和操纵顶置遥控机枪；1名驾驶员负责驾驶车辆。
    “追猎者”喷火坦克的正面装甲厚度为60毫米，侧面为20毫米。装甲采用大倾角，有效地增强了防弹效果。车体正面可以承受正常战斗距离上76.2毫米口径坦克炮和反坦克炮的攻击，侧面可以承受20毫米口径以下穿甲弹或炮弹破片的攻击。其底盘取自普通“追猎者”坦克歼击车，动力装置为1台6缸水冷式普拉格（Praga）AC型汽油发动机，工作排量7.754升，转速2600转/秒时额度功率160马力。行动机构每侧有4只大尺寸负重轮，采用弹簧悬挂装置。
    “追猎者”喷火坦克主要参数
    车长：4.87米
    车宽：2.63米
    车高：2.10米
    战斗全重：13.5吨
    最大公路速度：40公里/小时
    最大越野速度：15公里/小时
    最大公路行程：180公里
    最大越野行程：130公里
    最大爬坡度：25度
    越壕宽：1.30米
    涉水深：0.90米
    乘员：4人

    1944年12月，德军第352和353装甲喷火连相继组建而成，每个连装备10辆“追猎者”喷火坦克。这两个连首次在德军于法国北部发动的“北风行动”中参战，而不是许多人误认为的阿登战役。德军将第352和353装甲喷火连先后编入过几个装甲团或装甲营。
    1945年2月23日，连续几场恶战使得第353装甲喷火连指挥官阵亡并损失了7辆“追猎者”喷火坦克。于是，残余的3辆被编入第352装甲喷火连，临时配属于第25装甲掷弹兵师第5装甲营，参加了德军攻占哈登（Hatten）村的战斗。期间，“追猎者”喷火坦克被用于对付美军的碉堡和野战工事，并在没有任何步兵和普通坦克支援下，独自攻占了半个哈登村。此外，第352装甲喷火连还参加了在里特绍芬（Rittershofen）的巷战。战斗中，2辆“追猎者”喷火坦克被美军“巴祖卡”火箭筒击毁，另有1辆触雷后被丧失了机动能力。
    “追猎者”喷火坦克尽管产量较少，但极受德军欢迎。其良好的机动性和低矮的外形使其被击中的概率大大降低。由于主要武器由75毫米火炮改为火焰喷射器，因而降低了整车重量，发动机功率和重量比明显提升。
    在攻击非木质的碉堡或工事时，德军“追猎者”喷火坦克通常先向目标进行不点火的冷喷，让喷射燃料渗入其内，随后再进行喷火，引燃先前的燃料，达到最佳攻击效果。由于喷射燃料本身具有强烈的腐蚀性，既便没有被引燃，也会对人的皮肤和行动武器装备造成伤害。这种冷喷结合喷火的战术在二战后期被德军喷火坦克和装甲车辆大量采用。
    德军强调集中使用“追猎者”喷火坦克，最小以装甲喷火排为单位进行作战，严禁单车作战。通常情况下，“追猎者”喷火坦克必须在普通坦克和步兵的支援下投入战斗，主要用于进行反攻或对付碉堡和工事。在迫不得已遭遇敌方坦克后，“追猎者”喷火坦克必须抢先攻击，向其发动机或瞄准潜望镜喷火。
    直到1945年3月15日，第352装甲喷火连仍旧保留有11辆“追猎者”喷火坦克，其中8辆完好无损。

    ▲未曾谋面的“虎”I重型喷火坦克

    1944年12月，德国陆军兵器部向ＸＴＬ上交了一份总结报告，详细阐述了先前一些德军喷火坦克存在的不足之处。诸如喷火距离近、装甲薄弱，由此造成这些喷火坦克必须靠近目标到有效喷火距离内才能发起攻击，从而往往遭受重大损失。在报告的末尾，陆军兵器部提出了一项喷火坦克的终极方案，即开发出拥有厚重装甲及较远有效喷火距离的重型喷火坦克。
    此时，第三帝国已接近山穷水尽，ＸＴＬ对于所有新奇武器均抱有重大期望，他不但批准了开发重型喷火坦克的方案，还主观地要求其喷火距离必须超过200米、装甲厚度达到250毫米。尽管这是根本无法实现的，陆军兵器部还是硬着头皮执行了，当时最佳的途径就是利用已经技术成熟的“虎”I重型坦克改进出喷火坦克。
    1945年1月，陆军兵器部提出了两套对“虎”I的改进方案。第一种是在车体内安装2个400升容量的喷射燃料罐，并采用新近研制的远距离喷火装置，利用压缩氮气提供最大为25个大气压的喷射力，最大喷火距离可以达到120到140米，总共可以进行16到20次左右的长时间喷射。喷火管设置在原先车体前部右侧航向机枪的位置。但如此一来，车内空间有限、重量提升，将无法炮塔。第二种方案便是利用一辆拖车来容纳喷射燃料，这样就可以保留“虎”I原先的88毫米炮和其他辅助武器。考虑到机动性和安全性的需要，最终第一种方案被选用，新型喷火坦克被命名为“虎”I重型喷火坦克（Flammpanzer auf Tiger I）。
    然而，“虎”I喷火坦克的研制工作面临着重重困难。首先，来自德国陆军高层军官们纷纷反对。他们认为“虎”I安装的88毫米KwK 36坦克炮的作战距离达到2500米，车内载弹量高达92发。而“虎”I喷火坦克和最大喷火距离才140米，只能喷射16到20次。显然，“虎”I喷火坦克的作战效能太差，消耗“虎”I的底盘改进喷火坦克无疑是浪费。其次，加大喷射距离后，必须重新研制新材料的喷射燃料，加大稠度，这需要一定的时间。最后，盟军对德军生产“虎”I的工厂进行了密集的轰炸，难以生产出足够的底盘改进喷火坦克。
    1945年3月17日，陆军兵器部终于将首辆改进后的底盘和新型喷火装置装上列车，准备运至卡塞尔的维格曼货车工厂完成最后的组装并接受测试。然而，由于沿途铁路不断遭到盟军空袭，该次列车直到4月3日也未抵达卡塞尔。柏林方面只得命令列车改道至鲍恩斯威克，由那里的MIAG公司完成组装工作。但MIAG公司刚刚接手不久，4月15日，其生产车间遭遇盟军轰炸，刚刚具有雏形的“虎”I喷火坦克样车被炸得面目全非，这种被元首寄以厚望终极喷火坦克就此无缘与世人谋面。

    ▲尾声

    二战期间，德国研制和开发了多种型号的喷火坦克和装甲车辆，并逐步建立了合理的喷火装甲部队编制和出色的喷火坦克使用战术，在作战条件合适的一些小规模战斗取得了一定的战果。
    然而，由于喷火坦克具有的一些比如喷火距离短、燃料携带量不足以及装甲薄弱等缺点，加上其生产和装备数量远不及普通坦克，始终只被德军当作一种配合普通坦克和步兵作战的辅助性武器。因此，德国喷火坦克和装甲车辆在整个战争中所起到的作用极为有限，根本无力挽回N粹德国最终的败局。

要是有图片就好了

咋不弄点图啊

地保里的人怕死了

这种坦克能运用的地方实在太少，陆军说的没错，不适合于激烈的战争，弄不好还要炸到自己人。

看上去很牛的样子,大概象征意义更强吧!

大哥你叫我易引啊```不给图``

老希总是吧希望寄托在这些稀奇武器上~

在盟军战斗中经常见到喷火坦克...但在德军...很少看到使用.............

来张3号喷火坦克