二次大战中，少有几款飞机可以像Ju-87“Stuka”那样为自己在航空历史上留下一席之地。德军把这种俯冲轰炸机称为Sturzkampfflugzeug，简称Stuka──斯图卡。在二战之前，从来没有哪款飞机让人如此地胆战心惊。由于它那丑陋的外表，精准的轰炸能力和那令人胆战心惊的尖叫，盟军将士对这款飞机印象十分深刻。尽管Ju-87的机动性远不及多数战斗机，但是但从一款攻击机的角度出发，它无疑是整个战争中最为成功的。由于在大战中的赫赫威名，（Stuka）斯图卡这个词被收入军语词典，成为俯冲轰炸机的代名词——“步兵到哪里，哪里就有斯图卡”——这句话就是最为真实的写照。由于Stuka在二战中使用频繁，欧洲与北非的绝大多数战场都有它那反鸥型的身影，难免使人产生混淆与误认，故此我特此结合资料，撰写这篇Ju-87“Stuka”图文识别手册，如果有何错误，也请诸位仁兄不吝指出。

同种机型之间的比较

1937年初德国开始生产第一种正式量产型Ju-87A-1，使用680hp的Jumo-210D引擎。1937年后半年，Ju-87A-2出现。它使用带2段变速的Jumo-210Da引擎，飞行员和机枪手拥有“EiV”联络装置。这两款机型的最大的外部区别就是看其方向舵——A-2还将方向舵的边角改得更圆滑。 

A-1和A-2的一个显著区别就是其方向舵的边角，后者更加圆滑


从方向舵来判断A型

B系列最早的生产型——B-1型于1938年10月开始下线，它使用功率更加强劲的燃料直喷式1200hp的Jumo-211Da引擎，一共生产出952架之多。
1940年夏季，B-2型也研制成功。它沿用了B-1型的引擎，但改用更宽的容克斯VS11木制螺旋桨，另加装了推进式排气管和油压式散热器挡板。B-2型能够携带1000公斤炸彈。此外还有2种装备供择其一安装：FuG25型敌我识别装置或者Peil-GIV型测向仪（装备在机身下）。
在野战工厂按部队要求还改装了一批Ju-87B系列称为U系列，其中有改进了机内联络装置的U-2型、加装甲用作近距离支援的U-3型、装有滑橇的U-4型，和装备滤砂器和生存部品的Trop型即非洲热带型。



Ju-87B-2/U4：注意加装的雪橇板

普通型号和热带沙漠型号的比较显著的特点：过滤器

这张比较清晰，看出其过滤器

B-2/trop型，事实上，这些改进型除了U4外型明显，其余的并不好区分出来

注意B-1机头的衍变

从B-1和B-2的机头亦可区别出来

近看B-1的早期改进型：很容易误认为是B-2，但请注意其铰制的套板


这是B-1和B-2一个不太明显的区别，具体请看实图





这是一架B-2型，但是并不是所有B-2都加装机枪口罩

这架B-2就没有装上机枪口罩

1938年，德军决定为在建的“齐柏林伯爵号”航空母舰配备俯冲轰炸机大队，为此特别开发了舰载型Ju-87C。此型号以B型为基础加装了离舰弹射装置、着舰钩和气囊，最大的特点是主起落架可以自行抛弃，Ju-87C的机翼可以手摇折迭以节省空间，翼尖被削平所以机宽比B型短了80mm。C型为了增加航程而率先安装了300升副油槽。



Ju-87C，由于产量并不多，故此一看其折叠的机翼即可区分

1940年5月，Ju-87D1定型。由于原定使用的Jumo-211F型引擎因故拖延，而采用了1400hp的Jumo-211J型引擎。D型外观上最显著的特征是进气口后移。起落架经过重新设计更加牢固，而起落架罩外形也变得更加流畅。但是由于开发上也出现了拖延，所以早期的Ju-87D1沿用旧式B型的起落架。D系列的机身装甲和后部武装也得到了加强，同时在机身下最多可以搭载1800公斤炸彈。每侧机翼下的挂弹架可以携带1枚250公斤炸彈或2枚50公斤炸彈，同时留有很多可选备件以供随时挑选安装—包括副油槽、天线、滑橇、消焰器、滑翔机拖曳装置和热带装备等。

Ju-87D-1型，请注意一下它比前几款机型更显水流线型的座舱罩


D-2运输型，外型独特，但产量很少
而Ju-87D-3型是针对越来越强的地面炮火而设计的装甲强化型，虽然是和D-1同时发展的但在42年5月才被投入实战并大获成功。后期生产的Ju-87D3取消了一直以来最为人所痛恨的装备在起落架上用来发出尖啸以恐吓敌军的警笛，并在机身上做了一些小小的改进。但是D-1和D-3早期型并不太容易区分。

区别D-1和D-3（晚期）的显著地方

由此可知这是一架D-3晚期型号
Ju-87D-5是最后一种俯冲轰炸型的“斯图卡”。它的机翼延长并将机翼武器加强为MG151型20毫米炮，机身下部的窗口做了防弹处理。Ju-87D-5在43年7月的库尔斯克大会战中首次亮相，至44年7月共出厂780架。



Ju-87D-7和D-8型是分别由D-3和D-5型改装而成的夜间对地攻击机，由于装备了消焰排气管而取消了散热器挡板，使用1500HP的Jumo-211P引擎。

D-7就是在D-3基础上装上了排气管，也是两者最大的区别


这就相当于在D-5基础上加装了排气管，同时也是区别D-5和D-8的最大区别

Ju-87G型是为了应付越来越多的强力苏联坦克而开发的专用反坦克型，在每侧机翼下部吊挂一门Flak18型37mm反坦克炮；主要对坦克后上方实施打击。有用D-3型改制的G-1型和用D-5型改制的G-2型。

注意观察：这是G-1型和G-2型的两个最大区别



早期Ju-87的致命缺陷就是航程过短，因此就这一问题Junkers紧急研制出Ju-87R型方案。它在每侧机翼内加装150升油箱并在翼根处加装250升油箱，此外还备有容量300升的副油箱一个，虽然航程大增但是载弹量锐减至仅250公斤。1941 年利用B-2型改装的Ju-87R-2也首次出现在地中海战场。由于R型就是从B型对应改进而来，故此R型身上带有很多B型的特征最为主要的包括：较为平梯的座舱盖、引擎罩尾部的鼓翼和机枪口罩。此外还有联络用的R-3型和热带作战用的R-4/trop型。

三处区别——这是架R-1型


R-2/trop：由于和B型“一脉相承”，故此R型的许多分支改进型号并不好区分

异种机型之间的比较
A型：区分A型其实十分容易，只要看其起落架和进气口罩，请具体看图解：





进气口罩的区别：分别是A型、B型、D型、G型、R型

G型：区分G型也十分容易，只要看其机翼下方外吊的BK36型机炮，请具体看图解：


D型：区分D型主要看其水流线型的座舱盖。但请注意由于G型也是由D-3和D-5衍变而来，故此在区分D型和G型时还应该注意其机翼下方有无外吊的BK36型机炮。请具体看图解：

座舱盖的区别
B/R型：这两种机型极为相似，故此要区分出B型和R型只能看机翼下方有无外挂炸彈或是副油箱。

注意后座机枪和联络天线的区别

机头的区别

进气口罩近照

斯图卡外型虽然很丑陋，但在战场上经常给盟军带来大麻烦，尤其是它飞行时发出的响亮地叫声，经常令盟军士兵士气低落。一首歌《斯图卡》听起来让人振奋！

我觉得STUKA的外形虽然不优美，但是很强悍，一点也不丑！

很专业,学习了