博格级护航航空母舰
美国海军护航航空母舰






   


    【建　　造】
    博格级护航航空母舰是根据1942年的计划，用C-3型标准货船的船体改建的。大体上与“长岛”号的改造类似，，它的主机改为蒸汽轮机，飞行甲板拓宽，机库空间扩大，升降机增为2台。原计划改造24艘，但实际上只改建了20艘，余外4艘用于桑加蒙级。按同一计划，还直接建造了20余艘，两者统称博格/威廉亲王级。该级除留下11艘外，其余被转让给英国皇家海军。
    本级中仅“布洛克岛”(ACV-21)战沉，1944年5月29日于Canary岛西北方被德国U-549号用鱼雷击沉。
　　转让给英国海军的“追踪者”号(HMS Tracker)，也是编号最小的博格级护航航母
    【各舰简史】
舰名(中文) 英文 编号 建造船厂 建成时间 除役时间

　　博格 Bogue ACV-9 西雅图-塔科马造船厂 1942 1959

　　卡德 Card ACV-11 西雅图-塔科马造船厂 1942 1970

　　科伯希 Copahee ACV-12 西雅图-塔科马造船厂 1942 1959

　　科尔 Core ACV-13 西雅图-塔科马造船厂 1942 1970

　　拿骚 Nassau ACV-16 西雅图-塔科马造船厂 1942 1959

　　阿尔塔马哈 Altamaha ACV-18 西雅图-塔科马造船厂 1942 1959

　　巴恩斯 Barnes ACV-20 西雅图-塔科马造船厂 1943 1959

　　布洛克岛 Block Island ACV-21 西雅图-塔科马造船厂 1943 1944(战沉)

　　布雷顿 Breton ACV-23 西雅图-塔科马造船厂 1943 1971

　　克罗坦 Croatan ACV-25 西雅图-塔科马造船厂 1943 1970

　　威廉亲王 Prince William ACV-31 西雅图-塔科马造船厂 1943 1959

    【性能数据】

　　排 水 量 11,420吨/15,390吨

　　尺　　寸 舰长151.2米，宽21.1米(水线)/34.4(最大)，吃水7.9米

　　动力 蒸汽轮机，单轴，8500马力

　　航速 18节

　　续 航 力 26,300海里/15节

　　火炮 127毫米单管炮2座，双联装40毫米炮10座，20毫米炮若干

　　舰 载 机 28架

　　编　　制 890人

约克城级航空母舰（Yorktown class aircraft carrier）







【建造背景】

1934年美国海军利用华盛顿海军条约规定的额度，计划建造两艘两万吨级航空母舰，是美国海军在1930年代经济危机后、罗斯福新政实施期间，根据经济复兴法案拨款所设计建造的航空母舰等级，并根据一号舰约克城号的命名称为约克城级。1936年日本退出海军裁军谈判开始建造大型航空母舰（翔鹤级航空母舰），美国海军因此在1938年又追加建造一艘约克城级改进型的航空母舰，三舰同称约克城级。

约克城级充分吸收了之前美国海军改装、设计、建造航空母舰的经验，该级舰采用开放式机库，拥有3部升降机，飞行甲板前端装有弹射器，紧急情况下飞机可以通过在机库中设置的弹射器从机库中直接弹射起飞（但后来取消了这项不实用的功能），突出舰载机的出击能力。木制飞行甲板没有装甲防护，舰桥、桅杆和烟囱一体化的岛式上层建筑位于右舷。

约克城级是1933年开工，共有三艘舰，分别是：“约克城”号（CV-5，1937年建成）、“企业”号（CV-6，1938年建成）和“大黄蜂”号（CV-8，1941年建成）。和之前建造的“突击者”号相比，约克城级增大了舰体和航速，同时加强了水平和水下防护。但是该级舰装甲较弱，水线以下舰体对鱼雷的防护能力存在有相当程度的缺陷。更需要说明的是，也就是从约克城级开始，美国航母的岛式上层建筑和烟囱连为一体，从而形成了美国航空母舰的基本形式。

约克城级同型舰共有3艘，分别为 约克城号（USS Yorktown CV-5）、企业号（USS Enterprise CV-6）与大黄蜂号（USS Hornet CV-8）。约克城号于1934年5月21日开工，1937年9月竣工；企业号于1934年7月6日开工，1938年5月竣工；大黄蜂号则是于1939年9月25日开工，1941年10月竣工。

约克城级在太平洋战争初期是美国海军的中流砥柱。仅从中途岛一役就可以断言，它们对太平洋战争的进程产生了不可估量的作用。三艘舰中只有幸运的“企业”号服役到了战争的结束，而“约克城”号1942年在中途岛海战沉没，“大黄蜂”号在随后的圣克鲁斯海战战沉。在太平洋战争的前期，约克城级航空母舰是美国海军对Ｋ日本联合舰队的重要力量。


【作战经历】

1941年12月7日日本海军偷袭珍珠港，太平洋战争爆发，约克城号在大西洋海域，企业号刚好不在港内。美军在珍珠港事件后以企业号为核心的舰队，率先开始攻击日军所占领的太平洋岛屿，因而振奋了美军士气。

1942年4月在企业号的护航之下，16架隶属于美国陆军航空队的B-25米契尔式（Mitchell）轰炸机自大黄蜂号起飞，成功空袭日本本土，是美军在太平洋战争中首次對日本本土成功实施的空袭任务，也就是著名的杜立特空袭（Doolittle Raid）。

1942年5月珊瑚海海战中，约克城号与列克星顿号的舰载俯冲轰炸机击沉、重创日本航空母舰各一艘。列克星顿号沉没、约克城号受到损伤。

1942年6月中途岛海战，珊瑚海海战中受伤返回珍珠港的约克城号经过连续3天抢修完毕，与同级企业号、大黄蜂号埋伏在中途岛东北海域，一举击沉日本海军机动编队的4艘航空母舰，其中，赤城号、加贺号以及一艘巡洋舰是企业号的舰载俯冲轰炸机的战果。约克城号则连续遭日军飞机的反击，被3颗炸彈和2枚鱼雷命中重创，后被日本潜艇发射的2枚鱼雷击沉。

1942年美国海军与日本联合舰队在西南太平洋海域的争夺瓜达尔卡纳尔岛控制权的鏖战中，大黄蜂号在圣克鲁斯海战中被4颗炸彈和2枚鱼雷重创，后在日本航空母舰舰载机的攻击之下被放弃击沉，企业号两次海战中被炸彈击中而负伤，草草修理后带伤上阵的企业号一度成为美国海军在战区唯一可调用的航空母舰。

1943年企业号返回美国接受改装，延长飞行甲板，加强防鱼雷能力以及防空火力。
1944年企业号改装后重返战场，参加进攻日本的一系列海上作战，其中包括马里亚纳海战、莱特湾海战。
1945年企业号开始搭载夜间战斗机，成为拥有全天候作战能力的航空母舰（CVA-6），在硫磺岛战役中企业号创造174小时持续出动舰载机连续作战的记录，5月企业号在冲绳战役中被日本神风自殺飞机撞中，再次负伤，前升降机全毁，被迫返回美国大修。

第二次世界大战结束后，企业号参加了胜利庆典活动，之后执行了运送海外军队返回美国的“魔毯”行动。

企业号在第二次世界大战中获得了总统嘉奖令以及20枚战役之星勋章，被官兵称为“Big E”，是美国海军功勋卓著的传奇军舰，1947年退役，1958年拆解。


【性能数据】

排水量：标准排水量19800吨、满载排水量25500吨
尺寸：舰长248米、宽33米、吃水7.9米；飞行甲板长245米、宽26米
动力输出功率120000马力，航速：34节，续航力：7900海里/20节
武备：8门127毫米口径高平两用炮，16门28毫米口径高射炮
舰载机：80~90架（18~36架战斗机、36架俯冲轰炸机、18架鱼雷轰炸机）

　　　　10月，独立级航母再度参加莱特湾海战，其中普林斯顿号于10月24号的日军空袭中，中一枚250公斤穿甲弹。此弹击穿飞行甲板和机库，在主装甲板爆炸，引起大火并蔓延至机库。40分钟后，因大火与浓烟使舰上人员撤离，仅留损管人员与友舰实施救援。最后该舰鱼雷弹头被引爆，将舰体炸裂，美军只得命驱逐舰以鱼雷自沉之。该舰也是本级在战争中损失的唯一一艘。

　　　　战后，独立级中的两根据租界法案给了法国海军，一艘(“卡伯特”号)被卖给西班牙，帮助其重建海军。西班牙海军于40年代末对该舰进行了改造，加强了飞行甲板、升降机，并改进了电子设备，称作反潜航空母舰。这时，烟囱减为2个，舷侧的20毫米炮被全部撤除，载机量则减为26架。该舰1955年服预备役，1967年8月租给西班牙海军，更名为“迷信”号，至1989年退役。详情可参阅“迷宫”号小传。

　　【各舰简史】

　　舰名/舷号 英文名 下水日期 完工日期 战绩和结局

　　独立

　　CVL-22 Independence 1941.8.11 1942.12.31 1946年在比基尼环礁用于原子弹试验，1951年1月30日于美国西海岸作为靶舰被击沉

　　普林斯顿

　　CVL-23 Princeton 1941.6.2 1943.2.25 1944年10月24日莱特湾海战中自沉

　　贝劳伍德

　　CVL-24 Beleau Wood 1941.8.11 1942.3.31 1944年10月30日被自殺机击伤，53年9月5日送给法国，命名为伯伊斯贝劳，60年8月11日送回美国，62年11月解体

　　考佩斯

　　CVL-25 Cowpens 1941.11.17 1943.3.28 1961年11月解体

　　蒙特里

　　CVL-26

　　Monterey 1941.12.29 1943.6.17 1963年解体

　　兰利

　　CVL-27 Langley 1942.4.11 1943.8.31 51年1月8日送给法国，命名为拉法耶特号，63年3月10日送回美国，64年7月解体

　　卡伯特

　　CVL-28 Cabot 1942.3.16 1943.7.24 67年9月3日卖给西班牙，命名为迷宫号，1989年送还美国卡伯特号纪念馆，1997年解体

　　巴丹

　　CVL-29 Bataan 1942.8.31 1943.5.13 1959年8月23日解体

　　圣哈辛托

　　CVL-30 San Jacinto 1942.10.26 1943.12.15 1968年解体(美总统布什曾在其上服役)

　　【性能数据】

　　『以“卡伯特”号为例』

　　排 水 量 10,662吨(标准)／14,750吨(满载)

　　尺　　寸 全长189.74米，飞行甲板长165.81米，舰宽21.79米，飞行甲板宽33.25米

　　吃　　水 6.4米(平均)

　　动力装置 4部蒸汽轮机，4台锅炉，4轴，10万马力

　　主炮 127mm?，40mm?6，20mm?0

　　续 航 力 1.3万海里(15节)

　　艇 载 机 45架，后减为30架

　　最高航速 31节

　　编制人数 1569人

埃塞克斯号Essex









美国的战史学家大都同意这样一种观点：在太平洋战争中海军航空兵扮演了重要角色，而其中埃塞克斯级航空母舰则起了显著作用。它们给海军航空兵注入了机动性、持久力和攻击力，使盟国海军从日本舰队手中夺取了太平洋的控制权，确保了盟军部队以排山倒海之势直逼日本本上。埃塞克斯级是美国海军历来所建数量最多的一级航母，也是蒸汽时代所建数量最多的一批主力舰。

　　【建造背景】

　　二次大战爆发前，虽然美国己有5艘航空母舰，但当时战列舰仍被视为海上力量的中坚，航空母舰只是一种海上浮动机场，从上面起降侦察机和尚未证明其威力的攻击机。舰载航空兵的战略、战术以及它的作用还依然处于理论性争论之中。在美国的造舰计划中，航空母舰也不占据主要位置，二次大战爆发之初，在大西洋进行的一些战斗活动使航空母舰的拥护者也没有充分理由来为其观点进行辩解，因为英国的“勇敢”号、“光荣”号和“皇家方舟”号航母均先后被击沉了。

　　然而，随着欧洲战事的进展和日本扩张野心的日益暴露，美国深感有加强航母建造的必要；在罗斯福总统的大力支持下，美国国会决定于1940财年建造11艘、1941财年建造2艘埃塞克斯级航母，但到日本人偷袭珍珠港时，却只有5艘开工。珍珠港事件不仅给美国政界以沉重一击，而且导致了海军造舰思想的彻底变化。一夜之间，航空母舰取代了战列舰而成为主力舰，残留在太平洋上的美国海军力量断然以航母为核心组成了抗击兵力。这时，美国人才痛切地感到，航母数量的不足和舰载机的陈旧过时，使他们不得不以劣势兵力与占优势的日本舰队抗衡。“列克星敦”号、“约克城”号、“黄蜂”号和“大黄蜂”号在1942年相继战沉，在一段时间内，美军在太平洋上曾经只剩下了“企业”号一艘可以战斗的航空母舰。在此危急情况下，美国国会和政Ｆ作出了加速建造航母的决定：1942年财年再提供10艘、1943年财年提供3艘、1944年提供6艘埃塞克斯级航母。与此同时，为了满足战争急需，罗斯福还提出了将正在建造中的克利夫兰级巡洋舰迅速改建成轻型航母的计划，并大力改建和建造数级护航航空母舰。

　　【设计与建造】

　　早在1937年约克城级开始服役时，情况己表明这些标准排水量为19900吨的航母已不能满足要求。当时，正在设计中的新式舰载机的尺寸、重量和性能都要求海军建造更大型、更有效和具有更好甲板防护的航空母舰。30年代未，在设计埃塞克斯级航母时其标准排水量被确定为20000吨。然而，美国海军对该级舰提出了一系列令设计师们深感棘手的要求，其中最主要的包括：1、有较大的飞行甲板，以便额外搭载1个舰载机中队；2，舰体较大，以便储备更多的航空汽油(24万加仑，约克城级航空汽油储备量为17.8万加仑)；3、增加装甲列板厚度：沿吃水线处增至101.6毫米，主要舱壁增至76.2毫米；4、推进系统的功率增至15万轴马力，以达到30节航速的设计要求；5、增加机库甲板面积，以便储备更多的飞机部件和引擎等； 6、增加舰上的防御武器。显然，这些要求是无法在一艘标准排水量仅为20000吨的舰体内实现的。

　　埃塞克斯级(CV一9)的设计方案以约克城级为蓝本，至1940年已经历了6次改进。它的标准排水量为27500吨，舰的长宽比为8：1。它吸取了先前各级航母的优点，在中部设有升降机，另在甲板左侧各有一部可垂直拆迭的升降机，使母舰可以通过巴拿马运河。拦阻系统在舰尾设有9条拦阻索，舰首没有6条，能阻拦降落重量达5.4吨的舰载机。

　　埃塞克斯级航母的防护也有了改进。这主要包括：舰体分隔成更多的水密舱室，这种结构使该级舰中的某些舰只在战争中虽屡这重创，但没有一艘被击沉，舰上增加上27毫米高炮12门，但只有2部MK37型指挥仪，这表明仅有部分武器可用雷达控制；此外还装有大量40毫米和20毫米高炮，其数量则因舰而异。

　　该级航母批准建造的总数为32艘，但实际建成24艘。原先拟于1944财年提供的6艘批准后又被取消，因而从未始建；另有2艘虽己开工建造，但未建成。二次大战期间共有17艘建成服役，它们分别是：首制舰“埃塞克斯”号(CV-9)、“约克城”号(CV-10)、“勇猛”号(CV-11)、“大黄蜂”号(CV-12)、“富兰克林”号(CV-13)、“提康德罗加”号(CV-14)、“伦道夫”号(CV-15)、“列克星敦”号(CV-16)、“邦克山”号(CV-17)、“黄蜂”号(CV-18)、“汉科克”号(CV-19)、“本宁顿”号(CV-20)、“拳师”号(CV-21)、“好人理查德”号(CV-31)、“安提但”号(CV-36)、“香格里拉”号(CV-38)和“张伯伦湖”号(CV-39)。战后建成7艘，分别为：“普林斯顿”号(CV-37)、“塔拉瓦”号(CV-40)、“奇沙冶”号(CV-33)、“莱特”号(CV-32)、“菲律宾海”号(CV-47)、“福吉谷”号(CV-45)和“奥里斯坎尼”号(CV-34)。

　　埃塞克斯级航母的建造规模充分反映了美国巨大的工业潜力。太平洋战争之初，美国就决定集中力量按照埃塞克斯级航母的标准设计方案进行批量生产，从而使造船厂能够采用流水线作业。此外，在诸如钢型和钢板、舰上设备、机械以及武器各等方面也都实行了高度标准化。高射武器的生产几乎全部集中在制.造127毫米炮、“博福斯”40毫米炮和“厄利孔”20毫米炮。由此，该级航母的建造周期极大地缩短了，有几艘只用了14一16个月便建成服役。

　　【性能与武备】

　　该级航母的标准排水全为27200吨，满载排水量34880吨。舰长(全长)265.79米，飞行甲板长262.13米；舰宽28.35米，飞行甲板宽29.26米；平均吃水7.01米。推进装置：4部齿轮传动式涡轮机，8个锅炉，4轴，15万轴马力，航速32.7节。燃料载量6300吨，续航力15000海里／15节。

　　舰上装有12门127毫米高平两用炮，用以对付远距离目标。至于高炮数量，在整个战争期间变动较大，各舰不一，但总的是威力逐步增大。第一批埃塞克斯级航母建成时，每舰装有8座四联装40毫米“博福斯”炮，共32门；并装有46门单管20毫米“厄利孔”高炮。到战争后期，埃塞克斯级航母上的40毫米“博幅斯”高炮增至68门。20毫米“厄利孔”高炮增至55门。

　　舰载机

　　最初时的航空大队由以下中队组成：2个战斗机中队(36架)、1个侦察轰炸机中队(18架)；1个俯冲轰炸机中队(18架)、1个鱼雷机中队(18架)、1架担任联络任务伪俯冲轰炸机，共计91架飞机；另有9架备用(战斗机、俯冲轰炸机和鱼雷机各3架)。随着雷达的发展和广泛应用，对侦察机的需要日益减少，于是到1944年侦察轰炸机中队和俯冲轰炸机中队合并，共计24架俯冲轰炸机，原先12架侦察轰炸机的空额则由战斗机替补，总数仍为91架。至1945年夏，典型的埃塞克斯级航母的航空大队包括：1个战斗机中队(36一37架)、1个战斗轰炸机中队(36一37架)、1个俯冲轰炸机中队(15架)和1个鱼雷机中队(15架)，总计103架飞机。

　　彈藥

　　二次大战初期，每艘埃塞克斯级航母上的彈藥载量为：平均每门40毫米炮各弹800发，每门20毫米炮备弹为4076发，彈藥总重47吨，为定编舰载机重的50%。后来，为了增加航母的干舷和稳性，美国舰船局严格规定了每艘埃塞克斯级航母的彈藥载量：每门40毫米炮为500发，每门20毫米炮为1420发。

　　编制人数

　　战争期间，随着飞行员、地勤人员和炮手数量的不断增加，使埃塞克斯级母舰上的住舱十分拥挤。到1945年，其标准编制员额比美国舰船局设计预定的人数多50%，总计3442人，其中军官382人，士兵3060人。

　　投入战争

　　埃塞克斯级航母建成后相继投入了太平洋战争，它们组成快速航母特混编队，与“企业”号、“萨拉托加”号及独立级9艘轻型航母一道，向日本舰队发起了猛烈的攻势，为最终夺取太平洋战争的胜利建立了不朽功绩。

　　在1944年的马里亚纳海战和同年10月的莱特湾海战中，埃塞克斯航母大显神威。先后击沉了日本“飞鹰”号、“千代田”号、“千岁”号、“瑞凤”号、“瑞鹤”号航空母舰和“武藏”号战列舰，1945年，埃塞克斯级航母更是战功赫赫，击沉了“海鹰”号航母和“榛名”号、“伊势”号、“日向”号、“大和”号战列舰。同时，还击沉了若干其他舰只。

　　在激烈的战斗中，该级大部分舰只遭到了不同程度的损伤，有的伤势十分严重，但它们却没有一艘因伤沉没。“富兰克林”号是它们当中损伤最为严重的一艘舰只，但由于损管措施得力，竟然依靠自身的动力驶回了珍珠港。战争结束时，它们大都载誉而归。以“埃塞克斯”号为例，它就因功荣茨“总统单位嘉奖”和13枚战役铜星纪念章。

　　【战后改装】

　　战后，新一代舰载喷气机应运而上。但是，航空母舰要搭载喷气机就需要一整套新的操机系统和方法，特别是大功率的飞机弹射器。这就从客观上导致了埃塞克斯级航母必须进行广泛的现代化改装。1947年6月4日，美国海军作战部长批准了代号为SCB一27A的方案。第一艘进行此项改装的航母为“奥里斯坎尼”号，随后又有“埃塞克斯”号、“黄蜂”号、“奇沙治”号、“张伯伦湖”号、“木宁顿”号、“约克城”号、“伦道夫”号和“大黄蜂”号。

　　SCB-27A方案改装的主要内容是提高航母的操机能力，即具有操作总重量为1.8吨的舰载机。为此，将原先的H4-1式弹射器拆除，代之以H-8式；加固飞行甲板，拆除一些127毫米炮，以减少舰上部重量、增大甲板空间和飞机着舰区的安全度；增大升降机的尺寸和载机能力，安装供喷气概使用的特种设备，如喷焰偏转器、喷气燃油混合器等。

　　由于蒸汽弹射器的闻世和将来可能采用更先进的飞机，在SCB-27A方案的基础上，美国海军又制订出SCB一27C(轴向甲板)方案。该方案的主要内容是采用英国研制的蒸汽弹射器(美国称C一11蒸汽弹射器)。接此方案进行改装的航母有“汉科克”号、“勇猛”号和“提康德罗加”号。“汉科克”号是美国海军中第一艘安装新式蒸汽弹射器的航母。1954年6月1日，H.J.杰克逊海军中校驾驶一架S2F一1飞机从“汉科克”号上起飞。这是美国海军从航次试飞。

　　1952年6月，美国航空局建议在“安提坦”号航母上安装英国研制的斜角飞行甲板，并于同年12月中旬在纽约海军船厂完成了这一改装，这一新方案称为改进的SCD-27c(斜角飞行甲板)方案，又称SCB-125方案。该方案的主要内容是：加装斜角飞行甲板和采用封闭式舰首；改进MK-7拦阻装置，加大舰首中线的开降机，增设空调和隔音装置以及改进甲板上的照明设备等。首先进行改装的是“列克星敦”号、“香格里拉”号和“好人理查德”号。由于这种改装十分成功，已进行过SCB一27C和SCB一27A改装的该级航母(“张伯伦湖”号除外)均按照SCB一125方案进行了现代化改装。

　　在原先进行SCB一27A方案改装、后又进行SCB一125方案改装的9艘航母中，除“奥里斯坎尼”号安装了蒸汽弹射器外，其余8艘仍然保留了液压弹射器。因此，这8艘不宜担任攻击航母，它们于60年代初经再次改装，改为反潜航母：战后未曾进行过任何改装的“拳师”号、“普林斯顿”号和“福吉谷”号航母，则作为两栖攻击舰重新服役。

　　现代化改装后，埃塞克斯级航母的排水量和主尺度增加了许多。以“香格里拉”号为例，1962年它的标准排水量增至33100吨，满载排水量增至43000吨，舰长(全长)增到272.6米，最大舰宽58米，满载吃水增至9.44米.。为了减少重量，舰上的人炮逐步减少，到服役末期大部分仅装有4门单管121毫米炮，在50年代中期，该级舰中还有不少舰只装备了“天狮星”I 型导弹。

　　【陆续退役】

　　美国海军在战后大幅度缩编，大部分埃塞克斯级航母曾暂时退出现役。后来因局部战争的需要，它们又先后重新服役。在侵朝战争中，计有10艘该级航母参战；在越南战争期间，有9艘该级航母曾活跃在越南附近海域；古巴导弹危机时有它们到场，在黎巴嫩事件期间，也有它们插足……

　　然而，随着岁月的流逝，它们先后进入唾暮之年，陆续退出了现役。到1976年10月，只有作为训练航母的“列克星敦”导(AVT-16)在编。1991年11月8日，“列克星敦”号也终于退出了现役。在24艘埃塞克斯级航母中，除“约克城”号、和“勇猛”号已作为博物馆舰长久保留外，其余舰只已经或将要从美国海军的舰船名册中消失。

　　更多信息请参考: Battleships, Carrier and All Other Warships

　　标准排水量 27200吨/34800吨(满载)

　　动力 150,000马力

　　飞行甲板长度 750英尺

　　航速 32.7节

　　火炮 5英寸火炮12座，40mm高射炮68座，20mm高射炮55座

　　标准舰载机 80-90架

　　舰员 3442人

列克星顿号(Lexington)

 







列克星顿级航母与日本联合舰队的赤城号和加贺号类似，设计之初为战列巡洋舰，而后受海军公约的影响改为航空母舰，共有列克星顿号(CV-2)和萨拉托加号(CV-3)两艘。两舰在太平洋战争初期发挥了重要作用。

1. 列克星顿号(CV-2)
CV-2是第四艘以列克星顿命名的舰只，1921年1月作为战列巡洋舰开工，受华盛顿海军条约限制，竣工前改成航空母舰，1925年10月下水，1927年12月正式服役。

整个30年代，列克星顿号作为航空母舰的先驱，在东西海岸进行训练和演习。1941年秋转入夏威夷珍珠港。12月5日，列克星顿号从珍珠港出发向中途岛运送飞机，从而逃过12月7日一劫。12月18日，列克星顿才返回面目全非的珍珠港。随后列克星顿号与萨拉托加号被派出增援威克岛，但在到达前，威克岛已陷落。
1942年2月，在一系列的争取战略平衡的反击中，列克星顿号计划袭击新不列颠岛，并曾与日军陆基攻击机接触。3月初与约克城号袭击了新几内亚岛日军占领的莱城和萨拉莫阿，3月26日返回珍珠港。
察觉到日本即将进攻莫尔比兹港后，4月15日，作为第11特混舰队旗舰的列克星顿号离开珍珠港。5月1日，与17特混舰队的约克城号在珊瑚海汇合。5月7日，列克星顿号与约克城号击沉了祥凤号轻型航母，5月8日，在与联合舰队第五航空战队的一场势均力敌的决斗中，列克星顿号至少中了两条鱼雷和三颗炸彈，尽管火势一度得到控制，但燃油蒸汽还是引爆了列克星顿号，随后列克星顿号被放弃，于当日20时左右沉没。同时列克星顿号与约克城号的舰载机合力击伤了翔鹤号，并且瑞鹤号也严重减员，致使第五航空战队无法参加中途岛战役。珊瑚海战役也是人类历史上的第一次航母决斗。

列克星顿号作为美国海军重型航母的先驱对海军航空兵的技术发展其了巨大的贡献。
列克星顿号(CV-2)共获得了两枚战斗之星勋章。随后，埃斯克斯级航母的第8艘(CV-16)也被命名为列克星顿号。

2.萨拉托加号(CV-3)
列克星顿级第二艘，自始至终参加了太平洋战争，多次被日军击伤从而大多数时间被迫留在修船厂修理。

　　排 水 量 标准33,000吨/满载43,400吨, 50,000吨(萨拉托加号1945)

　　动　　力 210,000马力

　　飞行甲板 880英尺

　　航　　速 最大34节

　　火　　炮 8英寸8座，40mm高射炮36座，1.1英寸高射炮20座，20mm高射炮最多52座

　　载　　机 80-90架

　　舰　　员 1900人

英国
攻击者级护航航空母舰



简介
该级舰与后续的埃米尔级同属于美制博格级护航航空母舰。攻击者级采用的是C3商船的船体，但是与前几级基于C3船体的护航航空母舰相比改造幅度更大。它与复仇者级相比其有更大的机库、更长和更耐用的飞行甲板、更好的防护和使用了涡轮机作为动力（而非柴油机）。它与前几级的护航航空母舰相比还增加了一座飞机升降机。该级舰的机库甲板是原来商船的主甲板。在该级舰建造过程中还为未来安装4联装40mm高炮留出了空间，同时在建造期间安装的单联装20mm高炮也被双联装20mm高炮取代。


性能数据
满载排水量：15，390吨、14，170吨
标准排水量：11，420吨
全长：495.67英尺
型宽：69.5英尺
吃水：25.5英尺
飞行甲板长：466.67英尺
飞行甲板宽：78.45英尺
锅炉：2台F.W.型D-285psi577F锅炉或4Ｔ海军3缸锅炉
主机：1台Allis-Chalmers或Westinghouse85转Parsons涡轮机
桨轴：1
马力：8，500-9，350轴马力
续航能力：26，340海里@15节、23，664海里@17节
最大航速：18（商船）、16.5(最大17.6)
甲板装甲：6英寸木制飞行甲板
主炮：2门5英寸/38倍径火炮(2X1)
重型高炮：16门40mmBofors高炮(8X2)
轻型高炮：20门20mmMk5Oerlikons(20X1)
载机：18-24架（复仇者、剑鱼或梭鱼+野猫、F4U或地狱猫）
对空雷达：Type291（1944年加装）
对海雷达：Type132、Type272A/S、Type86TBS
航海雷达：无
火控雷达：无
舰员：908水手&空地勤人员

巨人级轻型航空母舰





简介
该级舰的设计考虑到大规模建造的需要，而且为日后的改装留有余地。
由于参战较晚，所以没有赶上大的战斗。

性能数据
全长650英尺 (设计时)
水线长630英尺
型宽80英尺
吃水25.5英尺
飞行甲板长度693.6英尺
飞行甲板宽度85英尺
机库高度17.5英尺
满载排水量18,200 吨
标准排水量14,000 吨
锅炉4Ｔ海军3缸锅炉
主机Parsons涡轮蒸气机
马力40,000 轴马力
桨轴2
最大航速25 节
甲板装甲1英寸
主炮4门 3 磅高炮 (设计时)
防空炮24门 2 磅砰砰炮 19门 40mm 高炮(设计时)
载机37架
舰员1,300

勇敢级航空母舰





简介
与暴怒号类似的设计，但是装备了岛型舰桥，飞行甲板也做了相应改进，该级航空母舰二战中全部损失。

舰名：勇敢；
建造船厂：阿姆斯特朗(Elswick)
开工日期：1915.3.29
下水日期：1916.2.5
完工日期：1916.11.4
备注：最初作为大型巡洋舰建造，在一战期间担任快速布雷舰和训练舰
1921年除役，预定拆毁DECOM
1924.6.12-1928.5.5在达文波特船厂改装为航空母舰
1939.9.17于爱尔兰西南FastRock附近被德军潜艇U-29击沉

舰名：光荣
建造船厂：哈兰&沃尔夫(Belfast)
开工日期：1915.5.1
下水日期：1916.4.20
完工日期：1917.10.14
备注：最初作为大型巡洋舰建造，一战期间担任训练舰
1921年除役，预定拆毁
1924.2.1-1930.3.10在达文波特船厂和罗塞斯改装为航空母舰
1934.5.1-1935.7.23期间进行进一步改装
1940.6.8：被德军沙恩霍斯特号与格诺森瑙号战列巡洋舰击沉于挪威水域


性能数据

满载排水量：22，690吨(巡洋舰)；27，000吨(改为航空母舰后)
设计排水量：19，230吨(巡洋舰)；16，500吨(改为航空母舰后)
全长：786.3英尺(239.6m)
水线长：735.3英尺(229.6m)
型宽：81英尺(24.7m)（设计时）；89.7英尺(27.3m)（改装后）
吃水：25英尺(7.6m)
飞行甲板长：长700英尺(213m)；宽80英尺(24.3m)
锅炉：18Yarrow锅炉
主机：Parsons蒸气机
桨轴：4
马力：90，000轴马力
续航能力：轴马力5，850海里@16节
最大航速：32节(设计时)；30.5节(预期改装后)；实际29.5节
装甲带：2英寸-3英寸(51-76mm)垂直（设计时）；3英寸-1.5英寸(76-38m（改装后）
甲板装甲：1.5英寸-0.75英寸(38-19mm)（设计时）；2英寸-0.75英寸(51-19mm)（改装后）
机库装甲：1英寸(25mm)
主炮：4门15英寸(380mm)/42倍径MkI(2x2)；双联装炮塔2座，改装后拆除（设计时）；16门4.7英寸(120mm)/40倍径QFMkVIII(16x1)；单联装炮塔16座（改装后）；16门4.7英寸(120mm)/40倍径QFMkVIII(16x1)；单联装炮塔16座（1939~1940）
防空炮：2门76mm(12磅)QFHAMkI(2x1)；单联装炮塔2座（设计时）；4门40.5mm(2磅)/40倍径MkVIII(4x1)；单联装炮塔4座（改装后）；24门40.5mm(2磅)/40倍径MkVIII(3x8)；8联装炮塔3座；4门40.5mm(2磅)/40倍径MkVIII(4x1)；单联装炮塔4座（1939~1940）
载机：24-48架(最后一次改装后)
舰员：825-856(作为巡洋舰)；1100-1200(作为航空母舰)

光辉级航空母舰





简介
独特的装甲飞行甲板设计为其提供了很强的生存能力，二战中的实践验证了这一点。
但是载机不足是其最大缺憾。

性能数据
满载排水量29,100-29,700 吨 36,320 吨 (胜利号改装后)

设计排水量23,000 吨

全长 757.5英尺

水线长 725.5英尺

型宽95.9英尺 103.6英尺 (胜利号改装后)

吃水 29.4英尺 31.6英尺(胜利号改装后)

飞行甲板长度752英尺 781.5英尺 (胜利号改装后)

飞行甲板宽度116.3英尺 156.8英尺(胜利号改装后)

机库长458英尺 宽62英尺 高16英尺

锅炉 6 海军3缸锅炉

主机3台Parsons 涡轮蒸气机

桨轴3

马力111,000 轴马力

最大航速 30.5 节

舰体4.5英寸垂直装甲 4.5英寸机库装甲(R87 R38 R67)

飞行甲板装甲4.38英寸

机库装甲1.36英寸

副炮 16门4.5英寸/45 倍径高炮；双联装炮塔8座

重型高炮6门8管(2磅)砰砰炮 20门40mm Bofors 高炮 (胜利号改装后全部拆除)

防空炮45门20mm 美制Oerlikon高炮 (最大) 战后全部拆除

载机 35 (设计)

设计排水量海员900 空勤人员550

舰员 2500 (胜利号改装后)

战时最大人员数 海员1300 空勤人员700